Cómo Probar La Válvula EGR Electrónica (3.1L, 3.4L GM)

TEST 5: Verificando Alimentación De Tierra Al Sensor De La Posición

Cómo Probar La Válvula EGR Electrónica (3.1L, 3.4L GM)

Has llegado a este punto porque:

  • En la prueba del TEST 1 verificaste que los pasajes dentro del colector del múltiple de admisión no están bloqueados con carbón.
  • En la prueba del TEST 2 obtuviste una lectura de 0 Voltios en el cable identificado con la letra C.
  • En la prueba del TEST 5 el multímetro registró la alimentación de 5 Voltios al sensor de la posición del perno de la válvula.

El siguiente paso ahora es verificar que el cable con la letra B este alimentando Tierra al sensor de la posición del perno de la válvula EGR.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
  2. Desconecta la válvula EGR de su conector eléctrico.
  3. Con el probador negro del multímetro sondea el cable identificado con la letra B.
  4. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
  5. Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
    • El multímetro debería registrar entre 10 a 12 Voltios DC.

Analicemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado y nos indica que el sensor de la posición del perno de la válvula si tiene alimentación de Tierra.

Puedes concluir que la válvula EGR está defectuosa si es que tú has confirmado que:

  • El sensor de la posición del perno tiene alimentación de 5 Voltios (TEST 5).
  • En esta prueba confirmaste que el sensor de la posición del perno sí tiene alimentación de Tierra.

Tomando en cuenta esto, puedes concluir que necesitas reemplazar la válvula EGR con otra nueva.

CASO 2: El multímetro no registró 10 a 12 Voltios DC. Este resultado elimina la válvula EGR como defectuosa pues sin Tierra el sensor de la posición del perno de la válvula EGR no funcionará.

Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es ahora investigar porque está faltando esta Tierra.

TEST 6: Verificando El Solenoide De La Válvula

Verificando El Solenoide De La Válvula Verificando El Solenoide De La Válvula
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Si has llegado a este punto:

  • En la prueba del TEST 1 confirmaste que los pasajes dentro del múltiple del colector del múltiple de admisión no están bloqueados con carbon.
  • En la prueba del TEST 2 confirmaste qué la señal de la posición del perno de la válvula EGR está reaccionando correctamente.
  • En la prueba del TEST 3 el voltaje de la señal no aumento cuando aceleraste el vehículo en carretera (mientras el multímetro estaba conectado a la válvula EGR).

En esta sección vamos a verificar el solenoide dentro de la válvula EGR para ver porque la válvula EGR no pasó la prueba del TEST 3.

Esta prueba requiere que remuevas la válvula EGR de su lugar (en el colector del múltiple de admisión) para poder aplicarle 9 Voltios con una batería de 9 Voltios al solenoide.

IMPORTANTE: No le apliques 12 Voltios y Tierra de la batería de tu carro. necesitas usar una batería de 9 Voltios como la que está en la foto a la derecha.

Esos son los pasos de la prueba.:

  1. Remueve la válvula EGR de su lugar en el colector del múltiple de admisión.
    • Toma cuidado pues la válvula puede estar caliente.
    • Si la válvula EGR está caliente, deja que el motor se enfríe completamente antes de removerla.
  2. Usando unos cables como puentes conecta la terminal tipo macho de la válvula identificada con la letra E a la terminal positiva (+) de la batería de 9 Voltios (ve la foto arriba).
  3. Con otro cable conecta la terminal tipo macho de la válvula identificada con la letra A a la terminal negativa (-) de la batería de 9 Voltios.
  4. El solenoide de la válvula debería abrir el perno de la válvula una vez que le hayas aplicado los 9 Voltios de la batería:
    • Puedes confirmar que se ha activado el solenoide y que el perno de la válvula se ha abierto al sopletear aire a través de la válvula.
    • El aire debería atravesar la válvula desde el orificio de entrada a su orificio de salida.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: Confirmaste que el solenoide abrió el perno y aire entró y salió a través de la válvula. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el perno y el solenoide de la válvula están funcionando correctamente.

Puesto que el solenoide está abriendo el perno, esto nos confirma que el sensor de la posición del perno está defectuoso únicamente si la válvula no pasó la prueba del TEST 3. Reemplaza la válvula EGR con una nueva.

CASO 2: El aire que le sopleteaste no atravesó la válvula EGR. Este resultado te confirma que el solenoide de la válvula EGR está defectuoso, pues no abrió el perno. Esta es la razón por la cual la válvula EGR no pasó la prueba del TEST 3. Reemplaza la válvula EGR con una nueva.

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