Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión
Si estás leyendo esta sección, los resultados de la prueba de compresión del motor indican uno o más cilindros con un valor de compresión bajo (en comparación con los demás).
Hasta cierto punto, un valor de compresión bajo no causará un problema de rendimiento del motor.
Pero si el valor de compresión es demasiado bajo, definitivamente notarás un problema de ralentí inestable (áspero) o un problema de falla en cilindro.
La buena noticia es que podemos averiguar fácilmente si los valores bajos de compresión están causando un problema de rendimiento del motor o no.
Para averiguarlo, necesitamos averiguar si los valores de compresión bajos son inferiores al 15% del valor de compresión más alto que obtuviste.
Puedes hacer esto (el de calcular el 15%) de una de dos maneras: puedes calcular esta diferencia del 15% con lápiz y papel o puedes usar mi calculadora de baja compresión. Puedes encontrar la calculadora de baja compresión aquí:
- Online Low Engine Compression Calculator (en: easyautodiagnostics.com).
Si deseas calcular manualmente la diferencia del 15%, esto es lo que necesitarás hacer:
- PASO 1: Multiplica el valor de compresión más alto por 0.15 (este es el valor decimal del 15%).
- PASO 2: Redondea el resultado al más cercano (por ejemplo: 25.6 se convertiría en 26).
- PASO 3: Resta el resultado (el número que se redondeó) del valor de compresión más alto.
- RESULTADO: El resultado de esta resta es el valor de compresión más bajo posible que puede tener cualquier cilindro.
Ahora, déjame darte un ejemplo más específico: Digamos que obtuve las siguientes lecturas de compresión:
| Cilindro | Presión |
|---|---|
| #1 | 165 PSI |
| #2 | 95 PSI |
| #3 | 155 PSI |
| #4 | 175 PSI |
| #5 | 175 PSI |
| #6 | 170 PSI |
Mi próximo paso es hacer el siguiente cálculo:
- PASO 1: 175 x 0.15 = 26.25.
- PASO 2: 26,25 = 26 (redondeado al más cercano).
- PASO 3: 175 - 26 = 149.
- RESULTADO: 149 psi. Cualquier cilindro con este valor de compresión (o inferior) fallará.
Dado que el cilindro n.º 2 solo produce 95 PSI, ahora puedo concluir que está 'muerto' y provoca una falla en cilindro.
Para averiguar si el valor de compresión más bajo que obtuviste de la prueba de compresión del motor está dentro de un buen rango, necesitarás hacer el mismo cálculo. Por supuesto, necesitarás usar el valor de compresión más alto que obtuviste y no el del ejemplo.
Una vez que hayas encontrado el cilindro 'muerto', el siguiente paso es averiguar qué está causando el bajo valor de compresión. Para este paso, sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión 'Húmeda'.
TEST 2: Prueba De Compresión 'Húmeda'
Un resultado de prueba de compresión de cilindro bajo o de 0 PSI generalmente es causado por una de dos cosas.
- El cilindro afectado tiene válvulas de culata severamente desgastadas o dañadas.
- Los anillos del pistón del cilindro afectado están severamente desgastados o dañados.
Afortunadamente podemos averiguarlo haciendo una prueba de compresión húmeda.
Esta prueba simplemente consiste en agregar una o dos cucharadas de aceite de motor al cilindro con compresión baja o de 0 PSI y luego volver a probar su compresión.
Si el valor de compresión aumenta, ahora sabes con certeza que los anillos del pistón del cilindro afectado están severamente desgastados o dañados.
Si el valor de compresión no aumenta, ahora sabes con certeza que el problema se debe a válvulas de admisión o escape desgastadas o dañadas (del cilindro afectado).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Agrega una pequeña cantidad de aceite de motor al cilindro que informó baja compresión o ninguna compresión en la prueba del TEST 1.
No tienes que añadir mucho aceite. La cantidad debe ser de 1 a 2 cucharadas de aceite. - 2
Instala el probador de compresión en el cilindro.
No uses ningún tipo de herramienta para apretar el probador de compresión. Apretarlo a mano es más que suficiente. - 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- 4
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El valor de compresión aumentará (de lo que anotaste previamente).
2.) El valor de compresión permanecerá igual.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El valor de compresión aumentó. Esto te indica que los anillos de compresión del pistón están desgastados y, por lo tanto, el problema está en el bloque del motor de tu 3.3L V6 Buick (Oldsmobile).
CASO 2: El valor de compresión se mantuvo igual. Esto te confirma que el problema de baja compresión del cilindro afectado se debe a válvulas de culata desgastadas o dañadas.
