Probar un empaque de cabeza (junta de culata) quemado en tu 3.3L V6 Pontiac Grand Am no es difícil.
En este tutorial explicaré las 4 pruebas que puedes realizar para saber si el motor de tu carro está con una junta de culata quemada o no.
Dos de esas cuatro pruebas no requieren ninguna herramienta y las puedes realizar en menos de 5 minutos.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test A Blown Head Gasket (3.3L V6 Pontiac Grand Am) (en: easyautodiagnostics.com).
Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.3L V6 Pontiac Gran Am: 1992, 1993.
Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado
En su mayor parte, las fallas de la junta de la culata provocan una de dos averías:
- El motor arranca pero no prende.
- El motor arranca y prende, pero se sobrecalienta en cuestión de minutos.
Aquí te va una lista básica de los síntomas que verás cuando tu 3.3L V6 Pontiac Grand Am sufre una falla de empaque de cabeza:
- El motor se sobrecalienta sin motivo aparente. Todos los componentes del sistema de enfriamiento del motor (como el motor del ventilador, la bomba de agua, etc.) funcionan bien.
- Sale humo blanco por el tubo de escape y huele a líquido anticongelante/refrigerante de motor quemándose.
- El motor no prende.
- El aceite del motor es espeso y de color blanco lechoso.
TEST 1: Aceite De Motor Del Color De Un Café Con Demasiada Crema
La prueba de junta de culata quemada más común que se realiza es verificar el color y la viscosidad del aceite del motor que se adhiere a la varilla de medir el nivel de aceite del motor.
Si el aceite del motor, que está adherido a la varilla, es del color de un café con demasiada crema (un color blanco lechoso), entonces puedes concluir correctamente que una o ambas juntas de las culatas han fallado.
Si el aceite del motor se ve bien (su color normal), entonces tu siguiente paso es la prueba del TEST 2.
Empecemos:
- 1
Abre el cofre (capó) de tu 3.3L V6 Pontiac Grand Am.
- 2
Saca la varilla de nivel de aceite del motor.
- 3
Verifica el color del aceite y que tan grueso es.
- 4
Verás una de dos cosas:
1.) El aceite de la varilla es de un color blanco lechoso y espeso como el jarabe.
2.) El aceite tiene su color y viscosidad normales.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El aceite del motor parece un 'café con demasiada crema'. Esto te confirma que una o ambas juntas de culata están quemadas.
CASO 2: El color del aceite del motor es normal. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es verificar si los gases de compresión/escape se filtran al sistema de enfriamiento. Sigue a: TEST 2: Gases De Escape Saliendo Del Radiador.
