Cómo Probar Un Empaque De Cabeza Quemado (1996-2005 3.4L V6 Chevrolet, Pontiac)

Comprobar si tu vehículo tiene una junta de culata quemada no es difícil ni complicado.

En este tutorial, explicaré las cuatro pruebas que se realizan para averiguar si un problema con la junta de la culata está causando un problema de rendimiento del motor. Las cuatro pruebas están explicadas paso a paso.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test A Blown Head Gasket (3.4L V6 Chevrolet, Pontiac) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 3.4L V6 Chevrolet Impala: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• 3.4L V6 Chevrolet Monte Carlo: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• 3.4L V6 Chevrolet Lumina Minivan: 1996.
• 3.4L V6 Chevrolet Venture: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.

• 3.4L V6 Pontiac Aztek: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• 3.4L V6 Pontiac Grand Am: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• 3.4L V6 Pontiac Montana: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• 3.4L V6 Pontiac Trans Sport: 1996, 1997, 1998.

Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado

A lo largo de los años, he diagnosticado muchos problemas de juntas de culata quemadas, que generalmente se clasifican en una de dos categorías:

• La falla de la junta de la culata provoca un arranca pero no prende del motor.
• El problema de la junta de la culata permite que el motor encienda y funcione, pero se sobrecalentará en cuestión de minutos (y parecerá que se está sobrecalentando sin razón aparente).

Si el motor de tu vehículo prende y funciona y la junta de la culata está quemada, verás uno o más de los siguientes síntomas:

• El motor se sobrecalienta.
• Sale humo blanco por el tubo de escape y huele a líquido anticongelante/refrigerante de motor quemándose.
• El aceite del motor es espeso y de un color parecido a un café con mucha crema.

TEST 1: Aceitar El Color Del Café Con Demasiada Crema

Para nuestra primera prueba, verificaremos el color del aceite del motor adherido a la varilla de medición del nivel de aceite del motor.

Esta es una prueba fácil y no requiere ninguna herramienta en absoluto.

Si el aceite se ve como café con demasiada crema (un color blanco lechoso), entonces puedes concluir que tienes una falla de junta de culata en tus manos.

Si el aceite tiene su color normal (generalmente oscuro y sucio), puedes pasar a la siguiente prueba.

Empecemos:

1. 1

   Abre el cofre (capó) de tu 3.4L V6 Chevrolet (Pontiac).

2. 2

   Saca la varilla de nivel de aceite del motor.

3. 3

   Verifica el color del aceite y que tan espeso es.

4. 4

   Verás una de dos cosas:
   
   1.) El aceite de la varilla es de un color blanco lechoso y espeso como el jarabe.
   
   2.) El aceite tiene su color y viscosidad normales.

Examinemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: El aceite del motor parece un 'café con demasiada crema'. Esto te confirma que una o ambas juntas de culata están quemadas.

CASO 2: El color del aceite del motor es normal. Este es el resultado correcto y esperado.

El siguiente paso es verificar si los gases de compresión/escape se filtran al sistema de enfriamiento. Sigue a: TEST 2: Gases De Escape Saliendo Del Radiador.