En pocas palabras, un código P0101: Problema De Rendimiento Del Sistema Del Sensor MAF te dice que hay un problema con la señal MAF que el sensor MAF envía a la computadora de la inyección electrónica.
Si este código está encendiendo la luz indicadora del motor en tu vehículo GM equipado con 3.8L V6, entonces has venido al lugar correcto. Explicaré qué significa este código y qué se necesita hacer para resolverlo.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: P0101 -What Does It Mean? (1996-1999 3.8L V6 Buick, Chevrolet, Pontiac, Olds) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial, sobre cómo el código P0101 (OBD II), aplica a los siguientes vehículos:
- 3.8L Buick LeSabre: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Park Avenue: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Regal: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Riviera: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Chevrolet Lumina: 1998, 1999.
- 3.8L Chevrolet Monte Carlo: 1998, 1999.
- 3.8L Oldsmobile Eighty-Eight: 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile Ninety-Eight: 1996
- 3.8L Oldsmobile Intrigue: 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile LSS: 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile Regency: 1997, 1998
- 3.8L Pontiac Bonneville: 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Pontiac Grand Prix: 1997, 1998, 1999
¿Qué Significa El Código P0101?
Un código P0101: Problema De Rendimiento Del Sistema Del Sensor MAF te dice que el flujo de aire que informa el sensor MAF no corresponde con el ángulo de apertura de la mariposa del cuerpo del acelerador y la información de RPM del motor que la computadora de la inyección electrónica está recibiendo de los sensores TPS y CKP.
Cuando esta medición de flujo de aire (que no corresponde a la información del sensor TPS y sensor CKP) ocurre durante al menos 12 segundos de operación del motor, la computadora de la inyección electrónica registra el código P0101 y enciende la luz indicadora del motor (check engine light).
En términos sencillos, esto significa que el sensor MAF informa una medición de flujo de aire más pequeña de lo normal cuando pisas el pedal del acelerador y las RPM del motor han aumentado.
O el sensor MAF informa una medición de flujo de aire mayor que la normal cuando el motor está en ralentí (marcha mínima).
Para comprender mejor por qué esto es un problema, échale un vistazo a la sección: ¿Qué Hace El Sensor De Flujo De Aire?
Síntomas Comunes De Un Código P0101
El sensor de flujo de aire es el componente que utiliza la computadora de la inyección electrónica para calcular la cantidad de aire que ingresa al motor.
Dado que es un componente crítico del sistema del gerenciamiento del motor, cuando falla, el rendimiento del motor se verá afectado. Verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Marcha mínima áspera (inestable).
- Marcha mínima muy alta.
- El motor prende pero se apaga.
- Poco o nada de aceleración.
¿Qué Hace El Sensor De Flujo De Aire?
El trabajo del sensor de flujo de aire es medir la cantidad de aire que ingresa al motor (cuando está funcionando) e informar esa medición a la computadora de la inyección electrónica de tu vehículo.
Cuando la mariposa del cuerpo del acelerador está cerrada, como cuando el motor está en ralentí, la frecuencia de la señal que produce el sensor MAF es baja.
Ahora, cuando se abre la mariposa del cuerpo del acelerador y el motor acelera (lo que significa que le entra más aire al motor), aumenta la frecuencia de la señal del sensor de flujo de aire.
A medida que la mariposa del cuerpo del acelerador se cierra y el motor vuelve al ralentí (debido a la disminución del aire que ingresa al motor), la frecuencia de la señal del sensor de flujo de aire disminuye.
Siempre que la computadora de la inyección electrónica vea que la frecuencia de la señal MAF aumenta/disminuye de acuerdo con la información que informan los sensores de posición del acelerador y de posición del cigüeñal, sabe que entra más/menos aire en el motor.
¿Qué Causa Un Código P0101?
La causa más común de un código P0101 es un sensor de flujo de aire averiado. Antes de reemplazarlo, es importante tener en cuenta que varios otros factores pueden causar este código.
Otras cosas que pueden causar un código P0101 son:
- La rejilla de entrada del cuerpo del acelerador está bloqueada (si es que está equipada con una rejilla de entrada el cuerpo del acelerador).
- Los alambres a prueba de calor (hot wires) del sensor MAF están contaminados/sucios.
- Fugas de vacío del múltiple de admisión (un problema muy pero muy común del motor 3.8L V6 de la GM).
- Un sensor MAP averiado.
- Un problema de circuito-abierto o corto-circuito en el cable de señal MAF entre el sensor MAF y la computadora de la inyección electrónica.
- Un problema de circuito-abierto o corto-circuito en el cable de Tierra del sensor MAF.
- Un problema de circuito-abierto o corto-circuito en el cable que alimenta 12 Voltios al sensor MAF.
- Computadora de la inyección electrónica averiada (aunque un problema muy raro).
Cómo Diagnosticar Y Reparar Un Código P0101
Diagnosticar y resolver un código P0101 implica inspeccionar visualmente cualquier componente envuelto en la admisión de aire al cuerpo del acelerador, limpiar el sensor MAF y finalmente probar la salida de la señal de frecuencia del sensor MAF.
La primera parte de tus pruebas debe ser inspeccionar cuidadosamente:
- El conducto de aire de admisión, que conecta al cuerpo del acelerador. No debería haber ningún bloqueo a la entrada de aire.
- La rejilla de entrada del cuerpo del acelerador en busca de bloqueos.
- El conector del sensor de flujo de aire y su cableado para cualquier daño obvio.
- Los alambres a prueba de calor del sensor de flujo de aire. No deberían estar sucios.
Limpiar los alambres a prueba de calor del sensor MAF (si están sucios) no es difícil. Este tutorial explica cómo hacerlo en detalle: Cómo Limpiar El Sensor De Flujo De Aire (MAF) (GM 3.3L, 3.8L).
Después de inspeccionar visualmente los componentes antes mencionados y no encontrar ningún problema, el siguiente paso es asegurarte de que la señal de frecuencia del sensor MAF aumente/disminuya a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador (con el motor en marcha, por supuesto).
Puedes encontrar la prueba de frecuencia de la señal MAF explicada en detalle aquí: Cómo Probar El Sensor MAF GM 3.8L (1996-2005).
Dónde Comprar El Sensor MAF Y Ahorrar
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Más Tutoriales De 3.8L V6 GM
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales en este índice: Índice De Artículos GM 3.8L.
Aquí están unas muestras de lo que encontrarás:
- Cómo Verificar El Termostato Del Motor (3.8L V6 GM).
- Cómo Limpiar El Sensor De Flujo De Aire (MAF) (GM 3.3L, 3.8L).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (GM 3.8L).
- Cómo Hacer La Prueba Balance De Cilindros (GM 3.8L).
- Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (GM 3.8L).
- Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal GM 3.8L.
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido GM 3.8L.