Cómo Probar: Sensor De La Posición Del Árbol De Levas (GM 3.8L)

Lo Esencial Del Sensor Cam

Traté de hacer este artículo lo más simple y lo más fácil de seguir. Puedo decirte, por propia experiencia, que el lugar más fácil para probar las señales del sensor del árbol levas (cam sensor) es en el conector del módulo de encendido.

Por esta razón, las fotos que estoy usando (en este artículo) son del conector del módulo de encendido. La letras J, M y N son los circuitos (cables) que conectan entre el sensor del árbol de levas y el módulo de encendido (y es en estos cables donde vas a realizar las pruebas que te voy a mostrar).

Aquí te van otras sugerencias:

1. En el conector del módulo de encendido, de tu vehículo GM equipado con el motor 3.8L, observarás que GM ha moldeado las letras M a A.
2. GM, como la mayoría de la industria de la electrónica, ha omitido las letras I y O (I de Italia y O de Olga). Esto es normal y hecho intencionalmente.
3. Al mirar hacia abajo al módulo de encendido, la letra P (del circuito) comienza a tu izquierda y las letras descienden a la letra A partir de ahí.
4. Para verificar el estado del sensor del árbol de levas (cam sensor) nos preocuparemos únicamente con los siguientes circuitos:
   • El cable identificado con la letra J.
   • El cable identificado con la letra N.
   • El cable identificado con la letra M.

Puedes utilizar un multímetro digital o uno analógico, aunque te sugiero utilizar un multímetro digital por su precisión.

Empecemos con la primera prueba...

TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor

El sensor de posición del árbol de levas se encuentra en la tapa de la cadena de tiempo (por encima de la polea del cigüeñal y al lado de la polea de la bomba de agua).

Recuerda, no vamos a probar las señales del sensor del árbol de levas en el propio conector del sensor. En vez de eso, estaremos probando por estas señales en el conector del módulo de control de encendido (los 3 cables del sensor van a parar al conector del módulo de encendido).

Además, necesitarás darle vuelta al motor manualmente con una llave de trinquete (matraca) de 1/2 pulgadas.

IMPORTANTE: Necesitarás alzar el carro para obtener acceso a la polea del cigüeñal. Coloca el carro o mini-van sobre torres. No te confíes del gato para mantener el carro alzado.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Levanta el vehículo y colócalo sobre torres.

2. 2

   Deshabilita los inyectores de combustible al desconectarlos de sus conectores eléctricos.

3. 3

   Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con la letra J en la foto en el navegador de fotos.
   
   Tendrás que atravesar el cable con un probador atraviesa cables como este: Probador Atraviesa Cables.

4. 4

   Conecta el probador negro a la terminal negativa de la batería.

5. 5

   Dale vuelta a la polea del cigüeñal a mano utilizando un trinquete (matraca) de 1/2 pulgadas, una extensión y el dado adecuado mientras observa la pantalla del multímetro.
   
   NOTA: No utilices el motor de arranque para arrancar el motor, ya que esta prueba no funciona si utilizas el motor de arranque.

6. 6

   Tu multímetro debería mostrar un valor de 0 Voltios por cada 2 vueltas completas de la polea del cigüeñal (al girar el motor manualmente).
   
   Voy a explicar esto un poco más: la mayoría del tiempo que tu estarás girando la polea del cigüeñal, el sensor del árbol de levas producirá un voltaje continuo entre 5 a 7 Voltios DC. Ahora, en el momento que el interruptor en el engrane del árbol de levas activa (excita) el sensor del árbol de levas, el sensor producirá 0 Voltios. Esta será una caída momentánea (de 5-7 Voltios a 0 Voltios), porque tan pronto como el imán del interruptor pasa por el sensor del árbol de levas ... el voltaje volverá a 5-7 Voltios DC.
   
   En caso de que te estés preguntando por qué tienes que girar la polea del cigüeñal tanto para una sola salida de 0 Voltios (de la señal del sensor cam)... es porque el engrane del árbol de levas gira una vuelta completa por cada 2 vueltas completas del cigüeñal.

CASO 1: El multímetro registró el 0 Voltios DC una vez al manualmente darle dos vueltas completas al motor. Este resultado te confirma que el sensor de posición del árbol de levas está funcionando correctamente. Esta prueba ha eliminado el sensor de posición del árbol de levas como averiado.

No necesitas realizar las otras pruebas, ya que esta prueba te demuestra que el sensor del árbol de levas sí está produciendo de la señal correcta.

CASO 2: El multímetro NO registró el 0 Voltios DC al manualmente darle dos vueltas completas al motor. Esto suele indicar que el sensor del árbol de levas (cam sensor) no sirve más. Para estar absolutamente seguros, necesitamos realizar tres más pruebas.

Estas 3 prueba son:

1. Chequear que tenga alimentación de corriente.
2. Chequear que tenga alimentación de Tierra.
3. Chequear visualmente que el imán (técnicamente llamado en inglés: camshaft position sensor interrupter) no se ha caído del engrane del árbol de levas. Si el interruptor (o sea el imán) ha caído, el sensor del árbol de levas no producirá una señal.

No te preocupes, te mostraré cómo hacer todas estas pruebas en este tutorial. Por lo pronto, sigue a la siguiente prueba: TEST 2: Verificando Alimentación De Voltaje.