TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado

Cómo Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado Usando Un Block Tester (GM 3.8L V6)

A veces confirmar que uno o los dos empaques de cabeza están quemados puede ser un reto. Principalmente si el empaque averiado apenas está comenzando a dar problemas. En estos casos, el carro se te calienta pero las 3 pruebas anteriores no te indican que el empaque de la cabeza está con problemas.

Si esto te está aconteciendo, la única manera de confirmar (al 100%) que el empaque de la cabeza está quemado es haciendo la prueba con el block tester.

La prueba con un block tester (probador de bloque) se realiza en todos los grandes talleres de mecánica automotriz para confirmar un problema de junta de culata quemada. Aquí te va una explicación breve de cómo se hace la prueba con el block tester:

  1. Un producto químico (en forma de líquido que es de color azul) se coloca en el probador (ve la foto arriba).
  2. El probador se coloca en el cuello del radiador que está destapado (o sea con el tapón removido). Si el radiador está hasta el borde con agua o anti-congelante... se tiene que drenar un poco para poder dejar una cámara de aire entre el probador y el agua.
  3. El fuelle de goma, del probador, se comprime varias veces para aspirar el aire (de encima del agua o anti-congelante dentro del radiador) a través de las dos cámaras que están llenas de líquido. El aire que se está aspirando ahora atraviesa el liquido azul y provoca un reacción química.
  4. Si el producto químico azul se vuelve amarillo (para motores de gasolina)... puedes concluir que el empaque de la cabeza está quemado y dejando que los gases de combustión entren al radiador.
  5. Si el producto químico azul no cambia de color, entonces puedes concluir que la junta de la culata está sin problemas.

¿Dónde puedes conseguir el probador de bloque (block tester)? Aquí:

Más Tutoriales De GM 3.8L

Para ver la lista completa de artículos para los motores 3.8L de GM, dale un vistazo a: Índice De Artículos 3.8L GM

Aquí están unas muestras de lo que encontrarás:

  1. Cómo Limpiar El Sensor De Flujo De Aire (MAF) (GM 3.3L, 3.8L).
  2. Cómo Probar La Bomba De Combustible (GM 3.8L).
  3. Cómo Hacer La Prueba Balance De Cilindros (GM 3.8L).
  4. Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (GM 3.8L).
  5. Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal GM 3.8L.
  6. Cómo Probar Las Bobinas De Encendido GM 3.8L.


Vehículos Buick:

  • Century 3.8L
    • 1993
  • LeSabre 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
  • Park Avenue (& Ultra) 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Vehículos Buick:

  • Regal 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
  • Riviera 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
  • Skylark 3.8L
    • 1993

Vehículos Chevrolet:

  • Camaro 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
  • Impala 3.8L
    • 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
  • Lumina (& MPV) 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1998, 1999
  • Monte Carlo 3.8L
    • 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Vehículos Oldsmobile:

  • 88 (& 88 Royale) 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
  • 98 Regency 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996
  • Achieva 3.8L
    • 1993
  • Cutlass Ciera (& Cruiser) 3.8L
    • 1993

Vehículos Oldsmobile:

  • Intrigue 3.8L
    • 1998, 1999
  • LSS 3.8L
    • 1996, 1997, 1998, 1999
  • Regency 3.8L
    • 1997, 1998
  • Silhouette 3.8L
    • 1993, 1994, 1995

Vehículos Pontiac:

  • Bonneville 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
  • Firebird 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
  • Grand Am 3.8L
    • 1993

Vehículos Pontiac:

  • Grand Prix 3.8L
    • 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
  • Trans Sport 3.8L
    • 1993, 1994, 1995