TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
Generalmente cuando el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) no produce una señal de voltaje que disminiya/aumente a medida que le aplicas/sueltas vacío, generalmente significa que el sensor MAP está averiado.
Pero hay veces que este resultado se debe a que el sensor MAP no recibe 5 Voltios o Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
Así que en esta sección vamos a hacer una simple prueba de voltaje con un multímetro en los cables que alimentan al sensor MAP con 5 Voltios y Tierra.
Si el sensor MAP está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra, entonces puedes concluir que está averiado (si no pasó la prueba del TEST 1).
IMPORTANTE: Ten cuidado de no conectar el cable que alimenta Tierra a 12 Voltios (corriente de la batería) o vas a quemar la computadora de la inyección electrónica en tu 3.9L V6 Chevy Malibu o Impala. La prueba de voltaje con el multímetro indicada en los pasos de la prueba a continuación es una de las maneras más seguras de probar la presencia de Tierra en el cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Abre la llave, pero no prendas el motor.
- 3
Verifica que el cable GRY tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable GRY.
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC. - 4
Verifica que el cable ORG/BLK tenga Tierra con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable ORG/BLK.
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El sensor MAP tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Puedes concluir que el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) está averiado únicamente si has:
- Confirmado que el voltaje de la señal MAP no disminuye/aumenta a medida que le aplicas/sueltas vacío al sensor MAP (TEST 1).
- Confirmado que el sensor MAP está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra.
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CASO 2: El multímetro confirma que el sensor MAP NO tiene alimentación de 5 Voltios. Sin alimentación de 5 Voltios el sensor MAP en tu 3.9L Chevy Malibu o Impala no funcionará.
La causa más probable de esta falta de voltaje es un problema de circuito-abierto en el cable que alimenta 5 Voltios entre el conector eléctrico del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 3: El multímetro confirma que el sensor MAP NO está recibiendo Tierra. Sin alimentación de Tierra el sensor MAP en tu 3.9L Chevy Malibu o Impala no funcionará.
La causa más probable de esta falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cable que alimenta Tierra entre el conector eléctrico del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
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