TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
En algunos casos el sensor MAP no recibe 5 Voltios o Tierra de la computadora de la inyección electrónica debido a un problema en el cableado eléctrico.
Entonces, si en la prueba del TEST 1, el sensor MAP no reaccionó cuando le aplicaste vacío, es una buena idea asegurarte que está recibiendo alimentación de 5 Voltios y de Tierra.
5 Voltios son suministrados al sensor MAP a través del cable gris (GRY) del conector del sensor MAP. Este cable es identificado con el número 3 en la foto arriba.
Tierra es alimentada al sensor MAP a través del cable rosa con rayita negra (PNK/BLK) del conector eléctrico del sensor MAP. Este cable es identificado con el número 2 en la foto arriba.
IMPORTANTE: Ten cuidado de no pasarle 12 Voltios DC (corriente de la batería) al cable de Tierra o vas a quemar la computadora de la inyección electrónica en tu 3.9L V6 Chevy Impala (Uplander o Pontiac G6). La prueba de voltaje con el multímetro indicada en los pasos de la prueba a continuación es una de las maneras más seguras de probar la presencia de Tierra en el cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Abre la llave, pero no prendas el motor.
- 3
Verifica que el cable GRY tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable GRY.
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC. - 4
Verifica que el cable ORG/BLK tenga Tierra con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable ORG/BLK.
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El sensor MAP tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Puedes concluir que el sensor MAP está averiado únicamente si has:
- Probado la señal del sensor MAP y no está disminuyendo/aumentando a medida que le aplicas/sueltas vacío al sensor MAP
- Confirmado que el sensor MAP está recibiendo tanto 5 Voltios como Tierra.
CASO 2: El sensor MAP NO tiene alimentación de 5 Voltios. El sensor MAP no funcionará si no recibe estos 5 Voltios.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial para averiguar por qué faltan estos 5 Voltios, la causa más probable es un problema de circuito-abierto en el cableado del conector del sensor MAP.
CASO 3: El sensor MAP NO está recibiendo Tierra. El sensor MAP no funcionará si no recibe Tierra de la computadora de la inyección electrónica de tu 3.9L Chevy Malibu.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial para averiguar por qué esta Tierra está faltando, la causa más probable es un problema de circuito-abierto en el cableado del conector del sensor MAP.
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NOTA: Los sensores MAP indicados arriba le quedan al 2008-2010 3.9L V6 Chevrolet Impala, el 2008 3.9L Uplander, y el 2008, 2009 3.9L Pontiac G6 GT.
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