Una Explicación Más Detallada Sobre La Prueba De Inyectores
Es importante saber que los valores de resistencia de cada inyector de combustible nunca serán exactamente iguales... y esto es normal. Sí, lo repetiré una vez más: es normal que los valores en ohmios de cada inyector varíe un poco del uno al otro.
Lo que NO ES normal, es un valor que sea drásticamente diferente. Para mejor explicarte esto, déjame darte un ejemplo. Digamos que mi carro me dio los siguientes valores:
- Cilindro #1 11.4 Ω
- Cilindro #2 11.8 Ω
- Cilindro #3 3.5 Ω ←
- Cilindro #4 12.4 Ω
- Cilindro #5 12.0 Ω
- Cilindro #6 11.9 Ω
Cómo puedes ver... el valor de resistencia de cada uno de los inyectores es diferente. La variación en los valores registrados para los cilindros #1, #2, #4, #5, y #6 es normal. La variación en la resistencia del inyector #3 es muy grande, y esto confirma que está averiado.
Sugerencias Sobre Cómo Empezar Un Diagnóstico De Los Inyectores De Combustible
Es raro que un inyector de combustible falle, pero si acontece. A lo largo de los años, trabajando como técnico automotriz, si me ha tocado tener que reemplazar inyectores averiados en los carros y mini-vans de GM equipados con motor 3.1L o 3.4L.
Pero, en muchas ocasiones, cuando el dueño del carro (y cliente del taller mecánico donde trabajo) había pensado que un inyector averiado era la causa de la falla (o marcha mínima inestable), fue otra cosa. Entonces, en esta sección, quiero compartir unas sugerencias que te ayudarán a resolver el problema.
Si sospechas que está fallando un inyector, empieza por primero:
- Chequear el Sistema de Encendido.
- Lo que más provoca una falla de cilindro, en estos motores GM 3.1L y 3.4L, es falta de chispa en un cilindro o dos.
- Te sugiero que antes de destapar el múltiple de admisión, para chequear los inyectores, te asegures que cada cable de bujía (cable de alta tensión) esté disparando chispa con un chispómetro.
- Si falta chispa en tan solo un cable de bujía... has encontrado la causa de la falla y no necesitas verificar los inyectores.
- Este artículo te ayudará a saber cómo verificar el sistema de encendido de los motores GM 3.1L y 3.4L: Cómo Probar Las Bobinas De Encendido GM 3.1L, 3.4L.
- Chequear la compresión del motor.
- Al confirmar que cada cable de bujía está disparando chispa, el siguiente paso es chequear la compresión del motor.
- Chequear la compresión del motor es una de las pruebas que más se omiten al buscar una falla de cilindro (motor temblando, marcha mínima inestable).
- Este artículo te ayudará a saber cómo verificar la compresión del motor de los motores GM 3.1L y 3.4L: Prueba: Compresión Del Motor GM 3.1L, 3.4L.
Si después de chequear y confirmar que todos los cables de bujía (cables de alta tensión) están disparando chispa y la compresión de cada cilindro del motor no varía más del 15%, entonces te sugiero destapar la parte superior del múltiple de admisión para verificar la resistencia de los inyectores de combustible.
Encontrarle la falla (ya sea que esté fallando un inyector o no) a tu carro con motor GM 3.1L o 3.4L no es difícil. Lo principal es simplemente eliminar el sistema de encendido y la condición interna de cada cilindro desde el inicio de su diagnóstico. Haciendo esto... evitarás tener que reemplazar piezas que tu carro o mini-van no necesitan.
