Tratar de averiguar cual cilindro de los seis es él que está provocando la falla en cilindro puede parecer difícil si la computadora de la inyección electrónica no registra un código de falla en cilindro (misfire).
Desenchufar un cable de bujía a la vez (mientras el motor está en ralentí) para ver si el motor tiembla más o no es lo peor que puedes hacer para encontrar el cilindro muerto. ¿Por qué? Bueno, no sólo corres el riesgo de recibir una descarga eléctrica pero puedes dañar la bobina de encendido.
En este tutorial explicaré la manera de hacer la prueba de balance de cilindros manual, o sea sin el uso de equipo de diagnóstico caro o exótico en los motores 2.8L, 3.1L, y 3.4L V6 de la GM con el sistema de encendido tipo coil pack (conjunto de bobinas).
A través de los años que he estado trabajando como técnico automotriz, esta prueba me ha ahorrado mucho tiempo a la hora de diagnosticar y resolver problemas de falla en cilindro en estos motores V6 de la GM.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Do A Cylinder Balance Test (GM 3.1L, 3.4L) (en: troubleshootmyvehicle.com).
¿Qué Herramientas Necesito?
Sólo vas a necesitar tres cosas: 1.) Una lámpara de prueba de 12 Voltios. 2.) Dos pequeños pedazos de manguera de vacío y 3.) Un ayudante para ayudarte an arrancar el motor de carro o minivan.
La lámpara de prueba que tienes que usar no puede ser una lámpara de prueba digital (o con multímetro integrado). Esto es importante porque si usas cualquier tipo de lámpara de prueba electrónica o auto-alimentada para realizar la prueba balance de cilindros, la prueba no funcionará.
Encontrando El Cilindro Muerto Cuando No Existen Códigos De Falla En Cilindro
Antes de entrar en la prueba balance de cilindros en la siguiente página quiero enfatizar de que esta prueba de balance de cilindros te ayudará cuando:
CASO 1: La computadora de la inyección electrónica no puede determinar qué cilindro es el que está fallando. Acontece muy a menudo que, aunque el carro viene equipado con el sistema OBD II, la computadora de la inyección electrónica no registra un código de falla en cilindro cuando hay un cilindro fallando.
CASO 2: Tu carro o minivan viene equipado con el sistema OBD I y no tiene capacidad de averiguar cual cilindro esta fallando (y registrar un código de falla en cilindro). Los vehículo con el sistema OBD I son modelos fabricados antes de 1995.
Tomando en cuenta estas dos situaciones, la prueba balance de cilindros manual es la prueba que te ayudará an encontrar el cilindro muerto. Además, esta prueba es una prueba profesional que no causará ningún daño a las bobinas de encendido.
Una vez que hayas identificado el cilindro muerto, lo siguiente es averiguar qué es lo que le está faltando: chispa, compresión, o combustible.
La Prueba Balance De Cilindros
Para encontrar el cilindro ‘muerto’ (cilindro fallando) tendrás que ‘matar’ dos cilindros a la vez.
Esto se hace con dos pedazos de manguera de vacío y la lámpara de prueba de 12 Voltios. Tomando unas precauciones sencillas, esta prueba te dará un resultado exacto/confiable sin complicaciones y sin dañar la bobina de encendido que estés verificando.
Como ya has de saber, cada bobina de encendido tiene dos torres. Así que estarás verificando dos torres de la misma bobina a la vez.
Estos son los pasos de la prueba:
PASO 1
- 1
Escoge la bobina de encendido que vas a verificar. No importa que bobina de encendido escojas pues estarás verificando todas.
- 2
Desconecta los dos cables de alta tensión que están conectados a las torres de la bobina. Conecta el pedazo de manguera de vacío a la terminal metálica del cable de alta tensión. Este pedazo de manguera de vacío tiene que ser un pedazo corto.
- 3
Una vez que hayas conectado la manguera de vacío a la terminal del cable de alta tensión, conecta el cable a la torre de la bobina de encendido. Ve la foto arriba para que te puedas dar una idea cómo debe parecer la instalación.
- 4
Repite los pasos 2 al 3 en el siguiente cable de alta tensión.
PASO 2
- 5
Cuando todo esté listo y estás seguro que los cables de alta tensión no se van a desalojar de sus mangueras de vacío, pídele a tu ayudante arrancar y prender el motor.
Los pedazos cortos de manguera de vacío ayudarán a transmitir la chispa de la torre al cable de alta tensión sin provocar una falla en cilindro. - 6
Conecta la pinza tipo cocodrilo de la lámpara de prueba a Tierra. De preferencia deberías conectar la pinza a la terminal negativa (-) de la batería de tu carro o minivan.
- 7
Con la punta metálica de la lámpara de prueba de 12 Voltios, toca una de las mangueras de vacío. Ve la foto 2 de 3 en el navegador de fotos arriba
Una de dos cosas acontecerá: ya sea las RPM del motor bajarán y el motor temblará más o nada acontecerá.
Si al tocar la manguera de vacío (para matar el cilindro) y los RPM del motor no bajan, entonces ese cilindro está muerto.
Si el cilindro está vivo, entonces tocar la manguera de vacío provocará que el motor tiembla más. - 8
Repite el paso 7 unas cuantas veces para asegurarte del resultado de la prueba.
- 9
Repite la prueba en las demás bobinas de encendido de tu carro o minivan.
Echémosle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba balance de cilindros:
CASO 1: Las RPM del motor cayeron cuando ‘mataste’ el cilindro con la lámpara de prueba de 12 Voltios. Este resultado te confirma que este cilindro no está muerto y por lo tanto está funcionando correctamente.
Para entrar en más detalles: Puedes concluir que este cilindro tiene buena compresión, tiene inyección de combustible, y tiene alimentación de chispa y por lo tanto no está fallando.
CASO 2: Las RPM del motor NO cayeron cuando ‘mataste’ el cilindro con la lámpara de prueba de 12 Voltios. Este resultado te confirma que el cilindro está muerto. Este cilindro muerto causará una marcha mínima inestable o una falla en cilindro.
Ahora, esta prueba no te dice la razón específica por la qué el cilindro está muerto. Esta prueba sólo te ayuda an encontrar (identificar) cuál de los seis está muerto.
Lo que tienes que hacer ahora es:
- Verificar que el cilindro muerto tenga alimentación de chispa. Además, necesitarás echarle un vistazo a las bujías. Este tutorial te ayudará a hacerlo: Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (GM 3.1L, 3.4L).
- Si el cilindro tiene alimentación de chispa (y no existe ningún problema con algún otro componente del sistema de encendido), el siguiente paso es verificar la compresión del cilindro muerto. Este tutorial te ayudará a hacerlo: Cómo Probar La Compresión Del Motor (GM 3.1L, 3.4L).
- Si no existe problema de compresión, entonces el siguiente paso es probar el inyector de combustible del cilindro muerto. Este tutorial te ayudará a hacerlo: Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (GM 3.1L, 3.4L).
Bueno, como puedes ver, la prueba balance de cilindros es sólo un punto de partida para las siguientes pruebas.
Los siguientes estudios de caso también te ayudarán:
- Encontrando El Cilindro Fallando -Estudio De Caso (3.4L V6 GM).
- Resolviendo Una Falla En Cilindro -Estudio De Caso (1.8L Toyota Corolla).
- Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- Diagnóstico de Falla de Encendido GM 2.4L Quad 4 (Estudio de Caso).
El Conjunto De Bobinas De Encendido Está Debajo Del Múltiple De Escape
En los vehículos más antiguos de la GM, equipados con el motor 2.8L y 3.1L V6, el conjunto de bobinas de encendido está ubicado debajo del múltiple de escape.
Puede que te estés preguntando si la prueba balance de cilindros manual descrita en este tutorial también aplica an estos modelos. La respuesta es SÍ.
Puedo decirte por experiencia propia que sí es posible pues la he hecho varias veces en estos modelso viejos. Claro está que tienes que tomar más cuidado para no quemarte con el múltiple de escape caliente. La mejor manera de evitar que se te caliente de más el múltiple de escape es el de no permitir que el motor funcione por demasiado tiempo al realizar las pruebas.
Más Tutoriales De 3.1L, 3.4L GM
Si este tutorial te fue útil, puedes encontrar una lista completa de tutoriales para los motores 3.1L y 3.4L V6 de la GM en este índice: Índice De Artículos GM 3.1L, 3.4L. Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás allí:
