TEST 3: Intercambiando La Bobina De Encendido
Has llegado hasta este punto porque en la prueba del TEST 1 la bobina de encendido del cilindro muerto no disparó chispa.
En esta sección queremos verificar que el conector de la bobina que no disparó chispa esté alimentando 12 Voltios, Tierra y la señal de activación.
Esto lo vamos a lograr al conectar una de las otras cuatro bobinas al conector de la bobina que no disparó chispa.
Si la bobina que conectemos al conector de la bobina muerta dispara chispa (al arrancar el motor), entonces podemos concluir que el conector sí está alimentando 12 Voltios, Tierra, y la señal de activación.
Estos son los pasos de la prueba
- 1
Desconecta de su conector eléctrico la bobina que no disparó chispa.
- 2
Conecta una de las otras 4 bobinas al conector eléctrico de la bobina que no disparó chispa.
- 3
Cuando todo esté listo pídele a tu ayudante arrancar el motor.
La bobina que acabas de colocar en el conector debería disparar chispa.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La bobina de encendido disparó chispa. Este resultado te indica que la bobina de encendido que no disparó chispa está defectuosa.
Podemos concluir que la bobina de encendido que no disparó chispa tiene alimentación de:
- 12 Voltios a través del cable identificado con la letra A.
- Señal de activación a través del cable identificado con la letra B.
- Tierra a través del cable identificado con la letra C.
CASO 2: La bobina de encendido disparó chispa. Este resultado te indica que la bobina de encendido del cilindro muerto no disparó chispa porque le falta una de 3 cosas: Tierra, 12 Voltios, o la señal de activación.
El siguiente paso ahora es verificar que:
- Exista alimentación de 12 Voltios a través del cable identificado con la letra A.
- Exista alimentación de la señal de activación a través del cable identificado con la letra B.
- Exista alimentación de Tierra a través del cable identificado con la letra C.
TEST 4: Prueba Balance De Cilindros
La prueba balance de cilindros te ayudará a determinar cuál cilindro está muerto (fallando).
En pocas palabras la prueba balance de cilindros envuelve arrancar y prender el motor y mientras está en ralentí, desconectar una bobina de encendido a la vez para ver cuál cilindro es el que está muerto.
Por cilindro muerto me refiero a un cilindro que no está contribuyendo a la fuerza del motor. Para entrar en más detalles: si el cilindro está vivo, entonces el desconectar la bobina de encendido de su conector eléctrico provocará que el motor tiemble más en ralentí
Ahora si cilindro está muerto desde un principio, entonces el desconectar su bobina de encendido de su conector eléctrico no tendrá ningún efecto en el funcionamiento del motor en ralentí.
NOTA: Es importante que esta prueba se realice lo más rápido posible, pues el desconectar la bobina de encendido de su conector provocará que se sobrecargue de gasolina el convertidor catalítico.
- 1
Arranca y prende el motor. Deja que el motor funcione en ralentí por unos 5 minutos para que se estabilice.
- 2
Desconecta una bobina de encendido a la vez.
- 3
Al desconectar la bobina de encendido en motor debería temblar más si es que ese cilindro está funcionando correctamente.
Si el cilindro está muerto desde un principio Entonces el desconectar la bocina de su conector no tendrá ningún efecto en el funcionamiento del motor en ralentí
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La prueba balance de cilindros identificó un cilindro muerto. Ahora que has identificado el cilindro muerto, el siguiente paso es verificar que la bobina de ese cilindro esté disparando chispa. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que La Bobina Esté Disparando Chispa.
CASO 2: La prueba balance de cilindros no identificó el cilindro muerto. Este resultado te dice que el problema que está afectando al ralentí del motor está afectando a los 5 cilindros de la misma manera. Generalmente este resultado te dice que ninguna de las 5 bobinas de encendido están fallando.
Te sugiero echarle un vistazo a esta sección: TEST 5: Causa Más Común Del Código P0300.
