TEST 1: Rociando Arrancador En El Cuerpo Del Acelerador
Esta primera prueba es rápida y fácil y te ayudará a saber si le está faltando alimentación de gasolina al motor.
Únicamente necesitas una lata de arrancador o limpiador de carburador (que en inglés se llaman respectivamente: starting fluid y carburator clean).
Recuerda una cosa muy importante: esta prueba no es la manera más exacta de verificar si ya falló la bomba de combustible. Pero, sí te dejará saber si la falta de combustible al motor es lo que está causando que este no prenda.
IMPORTANTE: Es muy importante que primero verifiques que la bobina de encendido esté disparando chispa a todos las bujías. El siguiente tutorial te ayudará a verificar el sistema de encendido de tu carro o mini-van con motor 3.8L V6: Cómo Probar Las Bobinas De Encendido GM 3.8L.
Estos son los pasos de la prueba:
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Remueve el ducto de aire de admisión del cuerpo del acelerador. Necesitamos exponer la mariposa del acelerador al aire libre.
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Abre la mariposa del acelerador y rocía arrancador dentro de él. Cuando hayas rociado una buena cantidad de arrancador, rápidamente coloca el conjunto del filtro de aire en su lugar.
NOTA: Volver a conectar el ducto de aire de admisión es una medida de seguridad muy importante en caso de que salga una explosión, a través del colector de admisión, al arrancar el motor. - 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor, una vez que el ducto de aire de admisión esté en su lugar en el cuerpo de la mariposa.
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Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El motor encenderá (a pesar de que no se quedará funcionando).
2.) El motor únicamente arrancará pero no encenderá.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El motor arrancó y funcionó durante unos segundos aunque se volvío a apagar: Este resultado te indica que le está faltando combustible al motor.
Para entrar en más detalles: El que tu carro o mini-van encienda, aunque se apague unos cuantos segundos después de rociarle arrancador, confirma que le está faltando alimentación de combustible al motor.
Generalmente, esta falta de combustible se debe a que la bomba de gasolina de tu carro o mini-van GM con motor 3.8L ya falló...
... el siguiente paso es verificar la presión de la bomba de combustible con un indicador de prueba de presión de combustible. Sigue a: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible.
CASO 2: El motor arrancó pero NO encendió... ni siquiera un instante: Esto generalmente te indica que el motor sí tiene alimentación de combustible.
En otras palabras: El motor sí está recibiendo alimentación de gasolina. ¿Por qué? Porque si la bomba de combustible NO estuviera funcionando y NO estuviera alimentando gasolina al motor... el motor hubiera prendido (aunque se apagara unos cuanto segundos después al acabarse el liquido de arranque que le rociaste en la garganta del cuerpo del acelerador).
Ahora, recuerda que te comenté que esta prueba (de rociar liquido arrancador) no es fiable al 100%. Por esta razón te voy a recomendar continuar a la siguiente prueba: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible.
TEST 2: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible
Podemos ver si la bomba de combustible apenas está empezando a fallar o si ya falló de vez usando un indicador de prueba de presión de combustible (para verificar la presión que la bomba de gasolina está produciendo).
El indicador de prueba de presión de combustible se conecta a la válvula Schrader. Esta válvula está ubicada en el regulador de presión de gasolina (como ya has de saber, el regulador de presión de gasolina se encuentra en el riel de los inyectores).
La foto, en el navegador de fotos, te muestra donde se encuentra la válvula Schrader en el regulador de presión de combustible.
Estos son los pasos de la prueba:
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Conecta el indicador de presión de combustible a la válvula Schrader en la línea de los inyectores de combustible.
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Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el indicador de presión de combustible.
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El indicador de presión de combustible registrará uno de dos resultados:
1.) La presión de combustible será de 35 PSI, o
2.) La presión de combustible será de 0 PSI.
Vamos a interpretar los resultados de la prueba:
CASO 1: El indicador de presión de combustible registró 0 PSI: Este resultado te confirma que la bomba de gasolina no está funcionando.
Antes de condenar la bomba de combustible y reemplazarla... te sugiero que:
- Verifica que la bomba esté recibiendo alimentación de 12 Voltios cuando se esté arrancando el motor.
- Si existe alimentación de 12 Voltios, entonces puedes concluir que el relé de la bomba de combustible como los fusibles (de los circuitos de la bomba de combustible) están bien y haciendo su trabajo.
- Puedes ahora reemplazar la bomba de gasolina sabiendo que es la solución al problema.
- Si NO EXISTE alimentación de 12 Voltios cuando se esté arrancando el motor.
- Entonces puedes concluir que el relé de la bomba de combustible o los fusibles (de los circuitos de la bomba de combustible) están con problema y la bomba de combustible, en sí, no es lo que está provocando la falla.
Dale un vistazo al siguiente tema: ¡La Bomba De Gasolina Funciona, Pero el Vehículo No Prende!.
CASO 2: El indicador de presión de combustible registró 35 PSI: Este resultado te indica que la bomba de gasolina, de tu carro o mini-van, sí está funcionando.
Si cuando realizaste la primera prueba (TEST 1: Esprayando Liquido De Arranque En El Cuerpo Del Acelerador), tu vehículo encendió... te sugiero chequear que los inyectores estén recibiendo las pulsaciones de activación de la computadora de la inyección electrónica.
