En pocas palabras, un código P0102: Baja Frecuencia Del Circuito MAF Del Sensor MAF te dice que el sensor MAF está atascado produciendo una señal de baja frecuencia.
En este tutorial, explicaré lo qué significa este código, todo en un lenguaje sencillo. También explicaré algunas de las pruebas que puedes realizar para encontrar su causa y solución.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: P0102 -What Does It Mean? (1996-1999 3.8L V6 Buick, Chevrolet, Pontiac, Olds) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial, sobre cómo el código P0102 OBD II, aplica a los siguientes vehículos:
- 3.8L Buick LeSabre: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Park Avenue: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Regal: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Riviera: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Chevrolet Lumina: 1998, 1999.
- 3.8L Chevrolet Monte Carlo: 1998, 1999.
- 3.8L Oldsmobile 88 (ochenta y ocho): 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile 98 (noventa y ocho): 1996
- 3.8L Oldsmobile Intrigue: 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile LSS: 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile Regency: 1997, 1998
- 3.8L Pontiac Bonneville: 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Pontiac Grand Prix: 1997, 1998 y 1999
¿Qué Significa El Código P0102?
Un código P0102: Baja Frecuencia Del Circuito MAF Del Sensor MAF te permite saber que la frecuencia de la señal del sensor MAF se atasca a una frecuencia de menos de 1200 Hz durante más de dos segundos cuando el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador está entre 0 y 50%.
Para comprender mejor por qué esto es un problema, échale un vistazo a la sección: ¿Qué hace el sensor de flujo de aire?
Síntomas Comunes De Un Código P0102
El sensor de flujo de aire es un componente que desempeña un papel importante en el sistema de la inyección electrónica.
Es el sensor principal que utiliza la computadora de la inyección electrónica para calcular la cantidad de aire que ingresa al motor.
Como tal, cuando falla, el rendimiento del motor se verá afectado. Verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Marcha mínima áspera (inestable).
- Marcha mínima muy alta.
- El motor prende pero se apaga.
- Poca o nada de aceleración.
¿Qué Hace El Sensor De Flujo De Aire?
El trabajo del sensor de flujo de aire es informar a la computadora de la inyección electrónica la cantidad de aire que ingresa al motor cuando está funcionando.
Cuando la mariposa del cuerpo del acelerador está en reposo (sin abrir), como cuando el motor está en ralentí, la frecuencia de la señal que produce el sensor MAF es baja.
Ahora, cuando se abre la mariposa del cuerpo del acelerador y el motor acelera (lo que significa que ingresa más aire al motor), aumenta la frecuencia de la señal del sensor de flujo de aire.
A medida que la mariposa del cuerpo del acelerador se cierra y el motor vuelve al ralentí (debido a la disminución del aire que ingresa al motor), la frecuencia de la señal del sensor de flujo de aire disminuye.
Siempre que la computadora de la inyección electrónica vea que la frecuencia de la señal MAF aumentando/disminuyendo, sabe que ingresa más/menos aire al motor.
¿Qué Causa Un Código P0102?
La causa más común de un código P0102 es un sensor de flujo de aire defectuoso.
Otras cosas que pueden causar un código P0102 son:
- Un problema de circuito-abierto o corto-circuito en el cable de señal MAF entre el sensor MAF y la computadora de la inyección electrónica.
- Un conector del sensor MAF defectuoso.
- Computadora de la inyección electrónica averiada (aunque muy raro que esto acontezca).
Cómo Diagnosticar Y Reparar Un Código P0102
Diagnosticar y reparar un código P0102 implica probar el sensor de flujo de aire.
La prueba consiste en confirmar, con un multímetro, que la señal de frecuencia del sensor de flujo de aire está atascada en o por debajo de 1200 Hz cuando se abre/cierra la mariposa del cuerpo del acelerador (con el motor en marcha, por supuesto).
Luego, verificar que el sensor de flujo de aire esté recibiendo 12 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
Ahora, si los resultados de la prueba del sensor MAF confirman que la frecuencia de la señal NO aumenta al abrir la mariposa del cuerpo del acelerador y que el sensor está recibiendo 12 Voltios y Tierra, entonces puedes concluir que el sensor está averiado y necesita ser reemplazado.
Puedes encontrar la prueba del sensor MAF explicada en detalle aquí: Cómo Probar El Sensor MAF GM 3.8L (1996-2005).
Dónde Comprar El Sensor MAF Y Ahorrar
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Más Tutoriales De 3.8L V6 GM
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales en este índice: Índice De Artículos GM 3.8L.
Aquí están unas muestras de lo que encontrarás:
- Cómo Verificar El Termostato Del Motor (3.8L V6 GM).
- Cómo Limpiar El Sensor De Flujo De Aire (MAF) (GM 3.3L, 3.8L).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (GM 3.8L).
- Cómo Hacer La Prueba Balance De Cilindros (GM 3.8L).
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- Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal GM 3.8L.
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido GM 3.8L.