TEST 3: Verificando Disparo De Chispa En El Cable De La Bobina
Si no hubo disparo de chispa en ninguno de los cables de bujía, existe la posibilidad de qué el cable de alta tensión de la bobina de encendido ya no sirve.
En otras palabras, puede que éste ya no esté transmitiendo chispa a la tapa del distribuidor. Así que en esta prueba vamos a verificar si este cable de alta tensión está transmitiendo chispa o no.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Quita el cable de bujía que va conectado al centro de la tapa del distribuidor y conéctale el probador de chispa HEI Spark Tester. La otra punta del cable de bujía tiene que quedarse conectado a la bobina de encendido (como se ve en la foto).
- 2
Ahora, sujeta el probador de chispa con un cable de pasar corriente. Conecta la otra punta de este cable de pasar corriente a un punto de Tierra.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas si el probador dispara chispa o no dispara chispa.
Obtendrás uno de 2 resultados: 1) Chispa 2) No chispa.
Analicemos en más detalle cada resultado:
CASO 1: Hubo disparo de chispa. Entonces la tapa del distribuidor y el rotor del distribuidor están fallando, reemplázalos.
Aquí está el por qué: Esta prueba te confirma que la bobina de encendido está disparando chispa y que el cable de bujía la está transmitiendo, por lo tanto están funcionando correctamente. Entonces, si la tapa del distribuidor estuviera funcionando correctamente, la chispa sería transmitida de la bobina al rotor a través de la tapa misma. Cuando el rotor recibe esta chispa, la distribuye a cada terminal de la tapa y de allí para su punto final (que son las bujías). Ahora, puesto que la bobina sí está disparando chispa pero la tapa no la está disparando, sabemos que la tapa ya no sirve.
CASO 2: No hubo disparo de chispa. Este resultado te indica un problema. El siguiente paso ahora es verificar el disparo de chispa directamente sobre la torre de la bobina de encendido. Para esta prueba sigue a: TEST 4.
TEST 4: Verificando El Disparo De Chispa Directamente En La Bobina
Si has llegado hasta este punto has confirmado que:
- Ninguno de los cables de bujía están disparando chispa (TEST 1).
- Que el cable de alta tensión de la bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 3).
En esta prueba ahora vamos a verificar el disparo de chispa directamente sobre la torre de la bobina de encendido
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el cable de bujía que está conectado a la bobina de encendido.
- 2
Conecta el probador de chispa HEI Spark Tester con un pedazo pequeño de manguera de vacío a la torre de la bobina de encendido (esto es importante, ve la foto para ver cómo hacerlo).
- 3
Ahora, sujeta el probador de chispa con un cable de pasar corriente. Conecta la otra punta de este cable de pasar corriente a un punto de Tierra ya sea en el motor o en la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el carro (o camioneta) mientras observas si hay disparo de chispa en el probador de chispa.
Obtendrás uno de 2 resultados: 1) Chispa o 2) No chispa.
Analicemos en más detalle cada resultado:
CASO 1: Hubo disparo de chispa. Entonces el cable de bujía que conecta la bobina de encendido a la tapa del distribuidor ya no sirve. Con este resultado podemos concluir que la bobina de encendido está funcionando bien. Reemplaza todos los cables de bujía.
Aquí está el por qué: Todo cable de bujía tiene cierta cantidad de resistencia interna hacía la chispa. A través de los años, esta resistencia aumenta hasta el punto que no permite que el cable transmita la chispa a la bujía. Cuando esto acontece, el motor del carro experimenta una falla en cilindro específico, o falta de fuerza (rendimiento), o no prende. Los cables de bujía, principalmente los de refaccionaria, únicamente duran más o menos 3 a 4 años.
CASO 2: No hubo disparo de chispa. Entonces necesitamos continuar con las siguientes pruebas. Ve al TEST 5.