TEST 1: Verificando Chispa En Los Cables De Bujía
La primera prueba a hacer es verificar que el sistema de encendido esté disparando chispa.
Esta es una prueba sencilla, para la cual necesitarás un probador de chispa. Cómo ya te he mencionado antes, no cualquier probador va a funcionar (o darte un resultado confiable). Te recomiendo el HEI Spark Tester.
NOTA: Es importante que verifiques todos los cables de bujías para saber si existe disparo de chispa en todos, o sólo en unos cuantos, o si no existe de disparo de chispa en ninguno de ellos.
Estos son los pasos:
- 1
Remueve el cable de bujía de su bujía.
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Coloca el probador de chispa HEI Spark Tester en el cable de bujía (¿No tienes un probador de chispa HEI spark tester? , ¿Necesitas comprar uno? Lo puedes comprar aquí: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester).
- 3
Conecta el probador de chispa a un buen punto de Tierra, o usa un cable para pasar corriente para hacerlo (como se muestra en la foto).
- 4
Ahora, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el probador de chispa.
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Repite los mismos pasos en los demás cables de bujía.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si obtuviste chispa en todos los cables de bujía. Este resultado te indica que los cables de bujía, la tapa y rotor del distribuidor, módulo de encendido y la bobina de encendido están funcionando correctamente y que la falla o la avería NO radica en el sistema de encendido.
CASO 2: Si No obtuviste chispa en ninguno de los cables de bujía. El siguiente paso es verificar chispa en el cable de bujía que conecta la bobina de encendido a la tapa del distribuidor. Para esta prueba sigue a: TEST 3.
CASO 3: Si obtuviste chispa en algunos PERO no todos los cables de bujía. Esto indica una de dos cosas, ya sea que los cables de bujía que no dispararon chispa ya no sirven o que la tapa del distribuidor tiene algunas torres que ya no consiguen transmitir la chispa al cable. Felizmente, esto se puede probar más a fondo, sigue a: TEST 2.
TEST 2: Verificando La Tapa Del Distribuidor
Si uno de los cables no disparó chispa (en la prueba del TEST 1), existe la posibilidad de que el mismo cable de alta tensión ya no sirve o que la tapa del distribuidor ya no sirve.
Así que en esta prueba vamos a verificar el disparo de chispa directamente sobre la torre (de la tapa del distribuidor) del cable que no disparó chispa.
Si la torre dispara chispa, entonces sabremos que el cable de alta tensión ya no sirve. Pero si la torre no dispara chispa entonces podemos concluir que la tapa ya no sirve.
IMPORTANTE: Realiza esta prueba únicamente cuando uno o varios pero no todos los cables de bujía NO dispararon chispa.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
OK, remueve el cable de bujía que no disparó chispa de su torre de la tapa y coloca el probador de chispa en su lugar (como se muestra en la foto).
Usa un pedazo de manguera de vacío para sujectar el probador a la torre (como se ve en la foto). También te recomiendo que uses un cable para pasar corriente para pasarle Tierra al chispómetro. - 2
Pídele a tu ayudante arrancar la máquina del carro mientras observas el probador de chispa.
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Repite la prueba en los demás cables de bujía que no dispararon chispa.
Obtendrás uno de dos resultados: Chispa o no chispa.
Analicemos en más detalle el resultado de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa. Entonces ese cable de bujía (que va conectado a esa torre) ya no sirve, reemplázalos todos. Probablemente, después de reemplazar los cables de bujía, tu carro (o camioneta, o mini-van, o van) va a prender (o la falla de encendido se eliminará) y no necesitas seguir con las demás pruebas.
Aquí está el por qué: Todo cable de bujía tiene cierta cantidad de resistencia interna hacía la chispa. A través de los años, esta resistencia aumenta hasta el punto que no permite que el cable transmita la chispa a la bujía. Cuando esto acontece, el motor del carro experimenta una falla en cilindro específico (misfire, o falta de fuerza (rendimiento), o no prende. Los cables de bujía, principalmente los de refaccionaria, únicamente duran más o menos 3 a 4 años.
CASO 2: No hubo disparo de chispa. Entonces la tapa del distribuidor ya no sirve. El reemplazarla debería solucionar el problema de la falla en cilindro (misfire).
Aquí está el por qué: A medida que pasan los años, las terminales de metal dentro de la tapa del distribuidor se empiezan a corroer. Cuando la corrosión se acumula tanto, sobre la terminal, la terminal deja de transmitir la chispa al cable de bujía.