El Conector Del Cuerpo Del Acelerador Electrónico Es Problemático
El problema más común que he visto, es el conector electrónico del acelerador cuerpo con cables quebrados. Lo interesante, es que el cable se quiebra dentro del plástico aislante. Pero el plástico aislante no se quiebra ni da señal que el cable de cobre dentro de sí está quebrado.
Los técnicos de los talleres de mecánica de los concesionarios de la GM siempre han recomendado, a sus clientes, reemplazar el conector desde hace varios años (cuando ellos han reemplazado el cuerpo del acelerador electrónico). Esta es una recomendación que tú también deberías seguir.
Al escribir este tutorial (noviembre de 2011 en inglés para el sitio easyautodiagnostics.com), un amigo compró el conector para el cuerpo del acelerador electrónico en un concesionario local de la Chevrolet y pagó $180+ (US) para el (# PT1572 -GM # 88986255), ¡Sin saber que podía comprar exactamente el mismo conector por Internet por mucho menos!
Aquí es donde puedes comprar los componentes y ahorrar algo de dinero:
Problemas Con La Tierra De La Computadora Provocando Problemas
El siguiente problema más común que he experimentado (y uno de los menos reportado) es problema de corrosión o circuito-abierto en las Tierras de la computadora de la inyección electrónica. Estas caídas de voltaje, que resultan de estos problemas en los cables que alimentan Tierra, provocan un mal-funcionamiento del sistema del cuerpo del acelerador electrónico.
Generalmente esto acontece cuando la terminal redonda, al cual se unen los cables, se llena de corrosión o se quiebra. Las veces que he visto este problema específico, he visto uno o todos los siguientes síntomas:
- El escáner no hace conexión a la computadora de la inyección electrónica (cuando se conecta al conector de diagnóstico y se abre la llave). Esto resulta en que el escáner no pueda leer códigos o ver datos en vivo (Live Data en inglés). Además, el escáner te indica, con un mensaje en tu pantalla, que no puede conectar con la computadora de la inyección electrónica.
- Un código P1518: Throttle Actuator Control (TAC) Module Serial Data Circuit.
- La pantalla de mensajes del tablero lee el siguiente mensaje: Reduced Engine Power.
- El motor arranca y inmediatamente se apaga.
- Esto se debe a que el sistema anti-robo PassLock se arma.
- Se escucha un zumbido proveniente del compartimiento del motor, incluso después de quitar la llave del interruptor de encendido.
- Este zumbido generalmente viene del motor eléctrico dentro del cuerpo del acelerador electrónico.
- La batería se descarga incluso con la llave de encendido removida de la camioneta.
La terminal redonda, a la cual se unen los cables que alimentan Tierra a la computadora, se ubica en un punto detrás de la cabeza del cilindro del lado del pasajero (y este terminal no es de fácil acceso).
Esta terminal se deber verificar y la mejor manera de hacerlo es haciéndole un prueba de caída de voltaje a todas los 8 cables que alimentan Tierra a la computadora de la inyección electrónica. Para más información sobre esta prueba, dale un vistazo a la sección: Verificando Las Tierras De La Computadora De La Inyección Electrónica.
