Cómo Probar Los Empaques De Las Cabezas (GM 4.8L, 5.3L, 6.0L)

Usualmente el resultado de un sobre-calentamiento es una o dos de las juntas de la cabeza (culata) quemándose (aunque no siempre acontece esto).

Para verificar si realmente se quemó (averió) o no uno o los dos empaques de cabeza (culata) de los motores 4.8L, 5.3L o 6.0 de la GM, necesitarás verificar 3 cosas específicas y estas son:

1. Si el aceite de motor está mezclado con liquido refrigerante/anti-congelante del motor.
2. Si los gases de escape o de presión de compresión se están escapando a través del sistema de enfriamiento (el radiador)
3. Si la compresión del cilindro se está escapando al siguiente cilindro adyacente y vice-versa.

En este tutorial, te enseñaré qué tienes que verificar/probar para poder confirmar que el empaque de cabeza (culata) está quemado o no.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Blown Head Gasket Test (GM 4.8L, 5.3L, 6.0L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado

Vas a ver varios síntomas cuando se quema uno o los dos empaques de cabeza (culata) en tu camioneta con motor 4.8L, 5.3L, o 6.0L. Todos ellos tendrán una causa en común: sobre-calentamiento.

En el comienzo de este tutorial, comenté brevemente 3 de ellos... voy a repetirlos de nuevo con más detalles y incluiré otros que no he mencionado:

1. Sobre-calentamiento.
   1. Ya has reemplazado o reparado lo siguiente y se sigue calentando el motor:
      • Termostato.
      • Bomba de agua.
      • Radiador.
      • Fugas de liquido refrigerante/anti-congelante del motor o agua.
      • Embrague del abanico (Fan Clutch).
2. aceite de motor mezclado con liquido refrigerante/anti-congelante del motor.
   • Esto resulta en un aceite de motor del color de un ‘Café con mucha Leche’.
   • Cuantas veces el aceite de motor es cambiado... el aceite inmediatamente (al prender y dejar correr el motor) cambia a este color ‘blanco crema’.
3. Humo blanco saliendo del tubo de escape (silenciador) cuando el motor está encendido.
   • Si estás usando liquido refrigerante/anti-congelante del motor en el radiador, este humo tiene un olor dulce que solo resulta de liquido refrigerante/anti-congelante del motor entrando y quemándose dentro del los tubos de escape.
4. El motor arranca pero no prende.
   1. Cuando esto acontece, notarás que todo está funcionando, por ejemplo:
      • La bomba de combustible (gasolina) esta funcionando bien.
      • Todas las bobinas de encendido están disparando chispa.
      • Todos los inyectores de combustible están inyectando gasolina.
5. No existe compresión en dos cilindros adyacentes.
   • Estos son dos cilindros que están lado a lado y en el mismo banco de cilindros.

TEST 1: Chequeando Si El Aceite Está Mezclado Con Anti-Congelante

El empaque de la cabeza (culata) desempeña varias funciones importantes, entre ellas es mantener 3 diferentes componentes del motor separados del uno al otro... estas tres cosas son:

• Liquido refrigerante/anti-congelante del motor.
• Aceite del motor.
• Presión de compresión y gases de escape.

Cuando tu vehículo se sobre-calienta al punto de distorsionar las cabezas o quemar el empaque de la cabeza... estos componentes ya no se mantienen separados sino que se mezclan.

Entonces, tomando lo susodicho en cuenta, el resultado más común de un empaque de cabeza quemado es aceite de motor mezclado con liquido refrigerante/anti-congelante del motor. Para verificar si esto ha acontecido en tu vehículo, esto es lo que tienes que hacer:

1. 1

   Abre el cofre de tu camioneta (o van o SUV).

2. 2

   Retira la bayoneta de medir el nivel de aceite de motor.

3. 3

   Verifica el color del aceite de motor que está sobre la bayoneta.

4. 4

   Vas a ver una de dos cosas:
   
   El color del aceite de motor sobre la bayoneta es un color como ‘café con mucha leche’...
   
   o el color del aceite será un color normal.

Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:

CASO 1: El aceite de motor sobre la bayoneta es un color como ‘café con mucha leche’. Esto te indica que uno o dos de los empaques de cabeza están quemados y que necesitarás reemplazarlos.

CASO 2: El aceite de motor es un color oscuro normal. Este resultado todavía NO te indica que los empaques de las culatas están bien todavía. Para estar seguro de que no existe ningún problema con los empaques de la cabeza necesitas hacer una o dos pruebas más. Sigue al: TEST 2: Compresión Escapando Por El Radiador.