TEST 2: Verificando Que El Solenoide Tenga Alimentación De Corriente
Si encuentras que la válvula del solenoide se mueve cuando le aplicas corriente y Tierra de la batería, entonces el siguiente paso es asegurarnos que la computadora de la inyección electrónica está alimentándolo con 10 a 12 Voltios.
Estos 10 a 12 Voltios son alimentados por el cable marrón (BRN) del conector eléctrico del solenoide actuador del árbol de levas.
IMPORTANTE: Ten cuidado de no dañar la terminal tipo hembra del conector eléctrico del solenoide con el probador de tu multímetro. Usa la herramienta apropiada para conectar el probador de tu multímetro a la terminal o al cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el solenoide actuador del árbol de levas de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable marrón (BRN) del conector eléctrico del solenoide actuador del árbol de levas.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 6
Deberías ver una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Examinenos el resultado de tu prueba:
CASO 1: 10 a 12 Voltios están presentes. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te deja saber que el solenoide actuador del árbol de levas tiene alimentación de corriente de la computadora de la inyección electrónica de tu TrailBlazer o Envoy.
Si el código del solenoide actuador del árbol de levas sigue regresando, entonces puedes concluir que el código se debe a otra condición.
Para obtener más sugerencias sobre cómo resolver el código del solenoide actuador del árbol de levas, consulta: El Código Del Solenoide Actuador Del Árbol De Levas No Se Borra.
CASO 2: 10 a 12 Voltios NO están presentes. Sin alimentación de corriente, el solenoide actuador del árbol de levas no funcionará.
La causa más probable de esta falta de voltaje es un problema de circuito-abierto en el cable entre el conector del solenoide y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
El Código Del Solenoide Actuador Del Árbol De Levas No Se Borra
La falla más común que encontrarás con el solenoide actuador del árbol de levas es que su válvula interna ya no se mueve. Cómo aprendiste en la página anterior, probar esta condición particular no es difícil.
También hay muchas otras cosas que pueden causar que la computadora en tu 4.2L Chevrolet TrailBlazer o GMC Envoy piense que el solenoide actuador del árbol de levas está averiado cuando no lo está.
Algunas de las cosas que pueden causar que esto suceda son:
- El motor no tiene suficiente aceite.
- La bomba de aceite del motor no suministra suficiente presión de aceite.
- Se usó un aceite de motor de grado de viscosidad incorrecto.
- El sensor de la posición del árbol de levas está averiado.
- La cadena de distribución se ha estirado o uno de sus tensores está desgastado o dañado.
- Los cables del conector eléctrico del solenoide han sufrido un problema de circuito-abierto. Lo que generalmente acontece es que uno o los dos cables se han quebrado internamente (dentro de su aislamiento) justo antes de su entrada al conector de plástico (del solenoide). Pero a simple vista el cable o los cables aparecen no tener ningun problema.
- Los dos cables están en corto-circuito entre sí en un punto justo antes de su entrada en el conector eléctrico. Esto generalmente se debe a que el aislamiento de los cables se dañó y los cables de cobre están expuestos.
Dónde Comprar El Solenoide Actuador Del Árbol De Levas Y Ahorrar
El mismo solenoide actuador del árbol de levas es usado en la 2002-2009 4.2L Chevrolet TrailBlazer o GMC Envoy.
Si los resultados de tu prueba te indican que el solenoide está averiado, échale un vistazo a los siguientes enlaces. Pienso que podrás ahorrarte unos cuantos dólares comprándolo en línea (especialemnte el solenoide de la marca original Delphi):
Más Tutoriales De GM 4.2L
Puedes encontrar todos los tutoriales para la 4.2L Chevrolet TrailBlazer y GMC Envoy en este índice: Índice De Articulos GM 4.2L.
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás allí:
- Cómo Probar El Empaque De Cabeza (2002-2009 4.2L Chevrolet TrailBlazer).
- Cómo Probar El Sensor MAP (2002-2007 4.2L Chevrolet Trailblazer).
- ¿Cuándo Debería Reemplazar Las Bujías? (2002-2009 4.2L Chevrolet TrailBlazer).
- Cómo Probar Engine Compression (2002-2009 4.2L Chevrolet TrailBlazer).
- Cómo Probar El Cuerpo Del Acelerador Electrónico (2002-2007 4.2L Chevrolet TrailBlazer).
