TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa Directamente En La Tapa Del Distribuidor
Es muy común en este tipo de sistema de encendido de GM, que uno o dos cables de bujías (cables de alta tensión) se echen a perder y ya no transmitan la chispa a la bujía y provoquen una falla de encendido.
En esta prueba nos daremos si el cable de bujía que no disparó chispa en el TEST 1 está averiado (o no) o si la tapa del distribuidor es la que está con problema.
IMPORTANTE: Esta prueba la deberías realizar únicamente si un cable (o varios) no dispararon chispa. Si no hubo disparo de chispa en todos los cables, esta prueba no te ayudará.
Estos son los pasos de la prueba:
- Desconecta el cable de bujía que no disparó chispa de la tapa del distribuidor y coloca el chispómetro directamente en la torre del cable de bujía que acabas de quitar.
- Conecta el chispómetro a Tierra usando el cable de pasar corriente que usaste en la prueba del TEST 1 (ve la foto arriba).
- IMPORTANTE: Necesitas usar un pedazo pequeño de manguera de vacío para poder conectar el chispómetro dentro de la torre de la tapa del distribuidor (ve la foto arriba).
- Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el chispómetro.
- Obtendrás 1 de 2 resultados: ya sea el chispómetro disparará chispa o no disparará chispa.
- Repite esta prueba en los otros cables de bujía que no dispararón chispa en el TEST 1.
Vamos a analizar los resultados de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa. Este resultado te indica que el cable de bujía que no disparó chispa ya no sirve. Necesitas reemplazarlos todos con un juego nuevo.
Reemplazar los cables de bujía resolverá la falla de encendido que está provocando que tiemble el motor (en marcha mínima) y que está provocando que se encienda la luz indicadora del motor (check engine light). Si los demás componentes del distribuidor como la tapa o la escobilla tienen mucho desgaste... también deberías reemplazarlos.
Aquí te va una explicación más detallada: La resistencia interna de cada cable de bujía comienza a aumentar (a medida que se hace viejo) hasta llegar al punto que ya no puede transmitir la chispa de la tapa a la bujía. Lo que acontece generalmente es que unos se echan a perder más rápido que los demás. Por esta razón si un cable de bujía (o dos o tres) están fallando, necesitas reemplazarlos todos con juego nuevo.
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CASO 2: No hubo disparo de chispa. Esta es una indicación clara que la tapa del distribuidor ya no sirve y que necesitas reemplazarla con una nueva. Deberías reemplazar tanto la tapa como la escobilla del distribuidor con un juego nuevo.
Reemplazar la tapa del distribuidor resolverá la falla de encendido que está sufriendo tu camioneta. Si los demás componentes del sistema de encendido como lo son los cables de bujía o las bujías son muy viejos, te sugiero que también los reemplaces con unos nuevos.
Aquí te va una explicación más detallada: A medida que la tapa del distribuidor se va haciendo vieja, las terminales de metal que transmiten la chispa a los cables de bujía se comienzan a corroer. Esta corrosión aumenta la resistencia a la chispa. Tarde o temprano, esta corrosión impide que la chispa se transmita al cable de bujía.
TEST 3: Verificando El Cable De Alta Tensión De La Bobina De Encendido
Es un problema común que el cable de bujía de la bobina de encendido se eche a perder y que provoque un ‘arranca pero no prende’ (al no transmitir la chispa de la bobina a la tapa).
También es común que la tapa del distribuidor se eche a perder y ya no transmita la chispa a las 6 ó 8 bujías (lo que también provoca un ‘arranca pero no prende’).
En esta prueba verificaremos si el cable de bujía de la bobina de encendido está disparando chispa (o no) con un chispómetro.
Dependiendo del resultado de esta prueba, nos daremos cuenta si el problema se debe al cable de alta tensión o no. No te preocupes, te ayudaré a interpretar los resultados de la prueba.
Estos son los pasos:
- Desconecta el cable de alta tensión de la torre central de la tapa del distribuidor, pero déjalo conectado a la bobina de encendido.
- Ahora conecta el chispómetro al cable de bujía usando un pedazo pequeño de manguera de vacío (ve la foto arriba).
- NOTA: Recuerda, la otra punta del cable de alta tensión tiene que permanecer conectado a la bobina de encendido.
- Usando un cable de pasar corriente, dale Tierra al chispómetro conectándolo a la terminal negativa (-) de la batería.
- Cuando todo esté listo pídele a tu ayudante arrancar el motor.
- Obtendrás 1 de 2 resultados: ya sea el chispómetro disparará chispa o no disparará chispa.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este resultado te indica que el cable de alta tensión de la bobina de encendido está funcionando correctamente y que está sin problemas.
Puesto que el cable de alta tensión de la bobina de encendido sí está transmitiendo la chispa a la tapa... podemos concluir correctamente que la tapa del distribuidor ya no sirve y que no está transmitiendo la chispa a los cables de bujía
Necesitas reemplazar la tapa y la escobilla del distribuidor con un juego nuevo para resolver el problema que está provocando que tu camioneta ‘arranque pero no prenda’.
CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa. Este resultado te confirma que existe un problema con el sistema de encendido.
Necesitamos hacer unas pruebas más para poder darnos cuenta si esta falta de chispa se debe a que se echó a perder la bobina de encendido, o el módulo de encendido o si el sensor de la posición del cigüeñal ya no sirve. Sigue a la siguiente prueba: TEST 4: Verificando Disparo De Chispa Directamente En La Bobina De Encendido.
