TEST 4: Verificando Disparo De Chispa Directamente En La Bobina De Encendido
Hasta este punto todas las pruebas que has realizado te han indicado que no existe disparo de chispa.
En esta prueba vamos a conectar en probador de chispa (chispómetro) directamente a la torre de la bobina de encendido y ver si la bobina de encendido dispara chispa cuando le pidas a tu ayudante arrancar la camioneta.
NOTA: Esta es una prueba fácil de hacer pero necesitas usar un pedazo pequeño de manguera de vacío para poder conectar el chispómetro a la torre de la bobina de encendido.
Estos son los pasos de la prueba:
- Desconecta la bobina de encendido de su cable de alta tensión.
- Coloca el probador de chispa (chispómetro) en la torre de la bobina de encendido usando un pedazo pequeño de manguera de vacío (es importante que uses un pedazo de manguera de vacío -ve las foto arriba).
- Pásale Tierra al probador de chispa con el cable de pasar corriente.
- Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú sujetas el probador de chispa (en su lugar en la bobina de encendido) con el cable de pasar corriente y observas si el chispómetro dispara chispa o no.
- Obtendrás 1 de 2 resultados: ya sea el chispómetro disparará chispa o no disparará chispa.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este es el resultado correcto y esperado. Este resultado también te indica que el cable de alta tensión de la bobina de encendido ya no sirve y que necesitas reemplazar todos los cables de bujía con un juego nuevo.
Aquí te va una explicación más detallada: La resistencia interna de cada cable de bujía comienza a aumentar (a medida que se hace viejo) hasta llegar al punto que ya no puede transmitir la chispa. Lo que acontece generalmente es que unos se echan a perder más rápido que otros. Por esta razón si un cable de bujía (o dos o tres) están fallando, necesitas reemplazarlos todos con juego nuevo.
CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa. Este resultado te indica que el cable de alta tensión de la bobina de encendido está sin problemas y que la falta de chispa se debe a otra cosa.
Necesitamos seguir a las siguientes pruebas para continuar diagnosticando la causa del problema. Sigue a TEST 5: Verificando Alimentación De 12 Voltios A La Bobina De Encendido.
TEST 5: Verificando Alimentación De 12 Voltios A La Bobina De Encendido
En esta prueba vamos a verificar que la bobina de encendido tenga alimentación de 12 Voltios.
Si a la bobina de encendido le faltan de estos 12 Voltios, esta no va a funcionar. En otras palabras, no va a disparar chispa cuando arranques del motor.
Al verificar alimentación de 12 Voltios a la bobina de encendido también estaremos verificando esta alimentación de voltaje al módulo de encendido puesto que el mismo circuito alimenta a los dos componentes.
NOTA: Aunque mis instrucciones abajo asumen que estarás verificando este voltaje sin tener que desconectar la bobina de encendido tu puedes verificar estos 12 Voltios con la bobina de encendido conectada o no a su conector eléctrico.
Estos son los pasos de la prueba:
- Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con la letra A en la foto arriba.
- Este cable debería ser de color rosa.
- Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa de la batería.
- Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante abrir la llave sin arrancar el motor.
- El multímetro debería registrar 12 Voltios.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que la bobina de encendido si tiene alimentación de 12 Voltios.
El siguiente paso es verificar si el módulo de encendido está activando a la bobina de encendido para disparar chispa (o no). Para esta prueba sigue a: TEST 6: Verificando La Señal Interruptora De La Bobina De Encendido.
CASO 2: El multímetro NO registró 12 Voltios. Este resultado de indica que la bobina de encendido en sí no es lo que está provocando la falta de chispa, pues sin este voltaje la bobina no puede producir chispa.
Necesitas investigar porque está faltando este voltaje. Sin estos 12 Voltios ni la bobina de encendido ni el módulo de encendido funcionarán.
El restaurar estos 12 Voltios a la bobina de encendido resolverá el problema que está provocando que tu camioneta arranque pero no prenda por falta de chispa.
