TEST 3: Verificando La Señal Del Sensor MAP Con Un Multímetro
Esta prueba requerirá que remuevas el sensor MAP de su lugar en el colector del múltiple de admisión y mientras aún esté conectado a su conector, le aplicarás vacío manualmente.
Lo que hay que recordar, es que a medida que le aplicas vacío al sensor, el voltaje de la señal MAP debería disminuir.
Cuanto más vacío le apliques, menor será el voltaje de la señal MAP. Al liberarle el vacío, el voltaje de la señal MAP debería aumentar hasta llegar al voltaje original que observaste antes de aplicarle vacío.
Si el sensor MAP de tu 1.6L Honda Civic está defectuoso, el voltaje de la señal MAP no disminuirá ni aumentará al aplicarle o soltarle vacío.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el sensor MAP de la parte superior del colector de admisión.
Vuelve a conectar el sensor MAP a su conector eléctrico, si es que lo desconectaste para removerlo, ya que esta prueba requiere que el sensor MAP permanezca conectado a su conector eléctrico de 3 cables. - 2
Conecta la sonda roja de tu multímetro al cable identificado con el número 3 en la ilustración arriba.
NOTA: Necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables para conectar tu multímetro al cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables. - 3
Conecta la sonda negra del multímetro en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave (pero no arranques ni prendas el motor) y observa qué voltaje está registrando tu multímetro.
Debe darte una lectura alrededor de 2.9 Voltios (± 1 V). Si tu multímetro está registrando algo diferente en este momento, no te preocupes, sigue al siguiente paso. - 5
Conecta una bomba de vacío a la entrada de vacío del sensor MAP usando una manguera de vacío del tamaño adecuado.
Si no tienes una bomba de vacío, puede usar los pulmones y proporcionarle el vacío necesario al sensor con la boca. - 6
Aplícale vacío al sensor MAP. La lectura de voltaje debería disminuir.
- 7
Libera el vacío que le aplicaste al sensor MAP. La lectura de voltaje debería aumentar hasta llegar al valor qe observaste en el paso 4.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: El voltaje del sensor MAP aumentó/disminiyó a medida que le aplicabas/soltabas vacío. Esto te confirma que el sensor MAP está funcionando correctamente.
El resultado de esta prueba elimina completamente el sensor MAP en tu Honda Civic como averiado. Si aún la computadora de la inyección electrónica está iluminando la luz indicadora del motor con un código de problema del sensor MAP, échale un vistazo a: El Código Del Sensor MAP No Se Borra.
CASO 2: EL voltaje del sensor MAP NO aumentó/disminuyó a medida que le aplicabas/soltabas vacío. Esto te confirma que el sensor MAP está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Si necesitas comprar el sensor MAP y deseas ahorrar algo de dinero, consulta la sección: Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
El Código Del Sensor MAP No Se Borra
Si has probado el sensor MAP y la prueba en banco te dice que el sensor MAP no está averiado pero el código de problema del sensor MAP no se borra, entonces esta sección es para ti.
Varias averias pueden engañar a la computadora de la inyección electrónica a concluir que el sensor MAP está defectuoso cuando en realidad no lo está.
Los problemas que pueden causar esto son:
- Fugas de vacío.
- Una fuga en la junta del colector del múltiple de admisión o una manguera de vacío rota (especialmente una grande) que fuga vacío tendrá un impacto directo en las lecturas del sensor MAP.
- Motor excesivamente desgastado.
- Tendrás que hacer una prueba de compresión para verificar esto.
- Lo que estás buscando es un desgaste desigual entre los cilindros. Esto significa que la compresión que produce cada cilindro varía más del 15%.
- Este tutorial te ayudará con la prueba de compresión: Cómo Probar La Compresión Del Motor (1.6L Honda Civic).
- Correa de distribución que no está sincronizada correctamente.
- Si acabas de reemplazar la correa de distribución (o has tenido que quitarla por cualquier motivo), revisa sus marcas de sincronización.
- El sensor MAP no está recibiendo 5 Voltios o Tierra.
- Un corto-circuito o circuito-abierto en el cableado entre el sensor MAP y la computadora de la inyección electrónica.
- Necesitarás verificar la continuidad de los 3 cables entre el sensor MAP y la computadora de la inyección electrónica usando el diagrama eléctrico apropiado.
- La computadora de la inyección electrónica está averiada internamente.
- Esto es muy raro, pero sucede.
- La bomba de gasolina está averiada.
- El regulador de la presión de combustible está averiado.
- La junta del cuerpo del acelerador está embarrada de sellador de silicona, y este sellador ha tapado el orificio de vacío que alimenta vacío al sensor MAP (¡este es un problema muy común!).
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
Si el sensor MAP está averiado y necesitas comprar uno, échale un vistazo a los siguientes enlaces:
¿No estás seguro si el sensor MAP sea el correcto para tu 1.6L Honda Civic? No te preocupes. All legar al sitio te preguntarán por los detalles de tu vehículo. Si no es el correcto, te lo buscarán.
Más Tutoriales De 1.6L Honda Civic
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para el 1.6L Honda Civic aquí: Índice De Artículos Honda 1.6L.
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
