TEST 2: Verificar Que La Bobina Dispare Chispa
Cuando la bobina de encendido falla generalmente deja de disparar chispa. En esta sección vamos a verificar si están disparando chispa o no.
La manera más efectiva de probar las bobinas de encendido para saber si están averiadas (o no) es usando un probador de chispa (chispómetro)
IMPORTANTE: Verificar el disparo de chispa se hace con el motor arrancado. Por esta razón toma todas las precauciones debidas y mantente alerta.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la bobina de encendido de su lugar en la tapa de válvulas.
NOTA: Conecta la bobina de encendido a su conector eléctrico una vez que la hayas removido de su lugar. - 2
Conecta un probador de chispa a la bobina de encendido.
NOTA: Usa un cable de pasar corriente a la batería para darle Tierra al probador de chispa. - 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor de tu Civic mientras tú observas el chispómetro.
- 4
El chispómetro debería disparar chispa si la bobina de encendido que estás probando está funcionando correctamente.
Repite esta prueba en las otras 3 bobinas de encendido.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La bobina de encendido disparó chispa- Este resultado te indica que la bobina de encendido está funcionando correctamente (recuerda que esta conclusión depende del resultado del uso de un chispómetro).
Si el motor de Honda Civic sigue con una falla en cilindro (misfire, te sugiero chequear las siguientes cosas:
- Que lo sellos de la tapa de válvulas no estén dejando pasar aceite de motor a las bujías. Si las bujías y los capuchones de la bujía (que son parte de la bobina de encendido) están nadando en aceite, entonces has encontrado un problema que necesitas resolver y la causa de la falla. Para más detalles sobre este problema, dale un vistazo a: Sellos De La Tapa De Válvulas Goteando Aceite De Motor.
- Verifica que las bujías y los capuchones no estén con trazas de carbón. Dale un vistazo a este tutorial para más información sobre este problema:
- Verifica que ningún cilindro esté con baja compresión. El siguiente tutorial te explica la prueba de compresión paso a paso:
CASO 2: La bobina de encendido NO disparó chispa- Este resultado generalmente te indica que la bobina de encendido está averiado, pero no siempre. Para estar seguro que la bobina de encendido está con defecto, te sugiero una prueba más.
La siguiente prueba es sustituir la bobina por una de las otras 3 y verificar el disparo de chispa. Para esta prueba sigue a: Sustituyendo La Bobina De Encendido Con Otra Bobina.
TEST 3: Sustituyendo La Bobina De Encendido Con Otra Bobina
En esta última prueba vamos a sustituir la bobina de encendido que no disparó chispa con una de las otras 3 bobinas de encendido. ¿Por qué? Para tener la certeza absoluta que la bobina ya no sirve.
El propósito de esta sustitución es estar seguros que el conector eléctrico de la bobina de encendido que no disparó chispa (y que suponemos que está averiada) esté alimentando voltaje, Tierra, y la señal disparadora.
Si el conector no está alimentando una de estas 3 señales, entonces podemos concluir que el problema se debe a un corto eléctrico y no por una bobina de encendido defectuosa.
Estos son los pasos:
- 1
Desconecta y remueva la bobina de encendido que no dispara chispa.
- 2
Escoge una de las otras tres bobinas que sí dispara chispa y remuévela de su lugar.
- 3
Conecta la bobina que sí dispara chispa al conector de la bobina NO dispara chispa
Luego, a esta misma bobina conéctale el probador de chispa (chispómetro).
Conecta a Tierra el chispómetro con un cable de pasar corriente. - 4
Conecta la bobina que NO disparó chispa al conector de la bobina que sí dispara chispa. Sujeta está bobina en su lugar (en la tapa de válvulas) con su tornillo.
- 5
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el probador de chispa.
Esto es lo que deberías ver: La bobina debería disparar chispa al estar conectada al conector de la bobina que no dispara chispa. Si dispara chispa, esto te confirma que el conector está alimentando corriente, Tierra y la señal disparadora a la bobina.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La bobina de encendido disparó chispa- Este resultado te confirma que la bobina que no disparó chispa y que estaba conectada a este conector está averiada.
Aquí está el por qué: Al colocar y conectar otra bobina a este conector y ver que ésta disparó chispa... te confirma que este conector:
- Está alimentando voltaje (10 a 12 Voltios).
- Está alimentando la señal disparadora de la computadora de la inyección electrónica.
- Está alimentando Tierra.
CASO 2: La bobina de encendido NO disparó chispa- Este resultado te dice que el conector NO está alimentando una de tres cosas: voltaje, Tierra, o la señal disparadora (este resultado es confiable únicamente si has colocado una bobina buena (que dispara chispa) en el conector).
Te sugiero verificar que este conector esté:
- Esté alimentando voltaje (10 a 12 Voltios).
- Esté alimentando la señal disparadora de la computadora de la inyección electrónica.
- Esté alimentando Tierra.
Aunque las pruebas supracitadas están fuera del alcance de este tutorial... por lo menos has eliminado la bobina de encendido como la causa del problema y sabes en que dirección continuar con tu diagnóstico.
