Cómo Verificar Código De Sensor De Oxígeno P0135 (2001-2003 Honda 1.7L)

TEST 2: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De Tierra

Ya que has verificado que el sensor de oxígeno está recibiendo voltaje. Ahora vamos a verificar que el calentador del sensor de oxígeno (ubicado antes del catalizador) esté recibiendo Tierra.

El cable que alimenta esta Tierra es el cable de color negro con rayita blanca (en inglés: BLK/WHT).

Haremos una prueba de voltaje con el multímetro en su función de Voltios DC para confirmar este circuito de Tierra.

IMPORTANTE: La Tierra que el cable de color negro con rayita blanca (BLK/WHT) alimenta al calentador del sensor de oxígeno es suministrada por la computadora de la inyección electrónica de tu Honda Civic. En otras palabras: este cable conecta directamente a la computadora. ¡Toma cuidado para que no provoques un corto-circuito a corriente (12 Voltios de la batería) y accidentalmente quemes la computadora de la inyección electrónica!

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Ubica el cable negro con rayita negra (BLK/WHT) del conector del sensor de oxígeno.
   
   NOTA: Recuerda, estás haciendo la prueba en el cable del conector del cableado del motor y no en el cable del propio sensor de oxígeno.

2. 2

   Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y:

   1. Conecta el probador rojo (del multímetro) a la terminal positiva de la batería.
   2. Con el probador negro (del multímetro), prueba el cable negro con rayita blanca del conector del cableado del motor.
3. 3

   Con la llave abierta (pero el motor apagado), tu multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios DC.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASE 1: El multímetro indicó un valor de voltaje entre 10 a 12 Voltios- Este resultado te indica que el sensor de oxígeno, ubicado antes del catalizador, SÍ está recibiendo Tierra de la computadora inyección electrónica.

El siguiente paso es medir la resistencia del elemento calefactor del sensor de oxígeno con el multímetro en su función de Ohmios (Ω). Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Resistencia Del Calentador Del Sensor De Oxígeno.

CASE 2: El multímetro NO indicó un valor de voltaje entre 10 a 12 Voltios- Verifica que estás probando la terminal correcta del conector del sensor de oxígeno y repite la prueba.

Si después de repetir la prueba tu multímetro todavía no registra 10 a 12 Voltios, entonces has encontrado el problema que está provocando el código P0135.

Las causas más probables (de esta falta de Tierra) son:

• Existe un abierto en el cable de color negro con rayita blanca (entre el conector del sensor y la computadora).
• El cable esta con corto-circuito.

Necesitarás un diagrama eléctrico del sistema de inyección de combustible para verificar la continuidad del cable negro con rayita blanca.

TEST 3: Verificando La Resistencia Del Calentador Del Sensor De Oxígeno

Has llegado a este punto porque has confirmado que el sensor de oxígeno (ubicado antes del catalizador) tiene:

• Alimentación de 12 Voltios (TEST 1).
• Alimentación de Tierra (TEST 2).

El siguiente paso es verificar el valor de resistencia del elemento calefactor del sensor de oxígeno. Esta prueba la haremos con el multímetro en su función de resistencia (Ohmios Ω) y aplica tanto al motor de código D17A1 como al motor de código D17A2.

NOTA: El sensor de oxígeno ubicado antes del catalizador tiene que estar completamente frío antes de hacer la prueba, además el valor indicado abajo es el valor de resistencia de un sensor de oxígeno a temperatura de ambiente (la temperatura del sensor de oxígeno afecta el valor de resistencia del elemento calefactor).

Estos son los pasos:

1. 1

   Ubica las terminales identificadas con los números 3 y 4 del conector del propio sensor de oxígeno (no las terminales del conector del cableado del motor).

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   Mide la resistencia a través de las terminales 3 y 4 con tu multímetro en su función de Ohmios (Ω).

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   Si el elemento calefactor está sin problema, el multímetro debería registrar 3 a 3.6 Ωs.
   
   Si el elemento calefactor está averiado, el multímetro registrará que el circuito está abierto. Esto generalmente se indica con las letras OL en la pantalla del multímetro o un númbero por encima de 10 K Ωs.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASE 1: El multímetro confirmó el valor de resistencia indicado- Este resultado indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno (antes del catalizador) está sin problemas. En otras palabras el calentador del sensor de oxígeno NO ESTÁ averiado.

CASE 2: El multímetro indica que el circuito del elemento calefactor está abierto- Este resultado indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno (ubicado antes del catalizador) está averiado y es lo que está provocando el código de falla P0135. La solución es reemplazar el sensor de oxígeno con uno nuevo.

Aquí te va el porqué de esta conclusión.

• Confirmaste que el sensor de oxígeno tiene alimentación de 12 Voltios (TEST 1).
•      -y-
• Confirmaste que el sensor de oxígeno tiene alimentación de Tierra (TEST 2).
•      -y-
• En esta prueba confirmaste que el elemento calefactor no tiene continuidad (está abierto el circuito).

... Por estas 3 razones puedes concluir que el sensor de oxígeno (ubicado antes del catalizador) está con defecto y necesita ser reemplazado.