Lo que complica diagnosticar una falla en cilindro (misfire) en tu 1995-2000 1.6L Honda Civic (Civic del Sol) es que varias cosas la pueden causar. Por ejemplo: cables de bujías defectuosos, una tapa del distribuidor defectuosa, un inyector de combustible defectuoso o en un cilindro del motor que tiene muy baja compresión, etc.
Podría continuar con más ‘posibles’ componentes defectuosos, lo que podría hacerte pensar que diagnosticar una falla en cilindro (o una marcha mínima inestable) es muy difícil o hasta imposible.
¡La buena noticia es que probar un código o códigos de falla en cilindro, o una marcha mínima inestable no es difícil y es algo que tú mismo puedes hacer!
En este tutorial, voy a explicar en detalle las causas más comunes de códigos de falla en cilindro (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 - Civics equipados con OBD II) y más importante aún, también te ofreceré una estrategia de pruebas que te ayudará a encontrar la causa de la falla en cilindro, el código de falla en cilindro o la marcha mínima inestable que experimenta tu Honda.
NOTA: Este tutorial aplica a: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 1.6L Honda Civic y Honda Civic Del Sol.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Misfire Codes (1.6L Honda Civic) (en: troubleshootmyvehicle.com).
¿Qué Es Una Falla En Cilindro?
En pocas palabras, un cilindro con falla en cilindro es un cilindro "muerto" que no está contribuyendo fuerza al motor.
Dado que el motor de tu 1.6L Honda Civic (Civic del Sol) tiene solo 4 cilindros, un solo cilindro ‘muerto’ causará problemas en el rendimiento del motor. Si el motor tiene dos cilindros fallando, no va a encender.
Aquí te va algunos de los síntomas que verás cuando tu 1.6L Honda Civic tiene una falla en cilindro:
- La luz indicadora del motor estará encendida por uno o más de los siguientes códigos (si tu Honda Civic está equipado con OBD II):
- P0300: Falla En Uno O Varios Cilindros.
- P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
- P0302: Falla En Cilindro N.º 2.
- P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
- P0304: Falla En Cilindro N.º 4.
- A veces, incluso aunque tu Civic venga equipado con OBD II y esté sufriendo una falla en cilindro, no se registran códigos de falla en cilindro y no se enciende la luz indicadora del motor.
- Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
- Olor a gasolina saliendo del tubo de escape.
- Marcha mínima inestable y el motor se apaga de repente.
- Arranca pero no prende.
- No pasa la verificación de contaminación.
- Consumo excesivo de gasolina.
Aunque los códigos de falla en cilindro no te dicen cuál es exactamente la causa de la falla en cilindro o la marcha mínima inestable, hay una manera de averiguar exactamente qué lo está causando.
¿Qué Provoca Una Falla En Cilindro?
En pocas palabras, cada cilindro del motor en tu 1.6L Honda Civic necesita 3 cosas para generar potencia, estas son:
- Aire (compresión).
- Combustible.
- Chispa.
Es cuando una de estas tres cosas falta en la mezcla que el motor de tu 1.6L Honda Civic comienza a fallar. Veamos más detalles:
Sistema de encendido: El sistema de encendido es responsable de la producción y alimentación de chispa. El sistema de encendido suele ser el culpable de la mayoría de fallas.
Los componentes (que causan una falla en cilindro) son:
- Bujías averiadas.
- Trazas de carbón en la bujía y en el capuchón de la bujía.
- Tapa de distribuidor averiada.
- Aceite de motor (de la tapa de válvulas) goteando sobre las bujías y los capuchones de bujía.
Probar los componentes del sistema de encendido no es difícil y no requiere herramientas costosas ni equipos de diagnóstico costosos. El siguiente tutorial debería ayudarte con información de prueba detallada para ver si tiene cables de bujías defectuosos o una bobina de encendido defectuosa:
- Módulo Y Bobina De Encendido Honda Accord, Civic, CRV, Odyssey.
- Trazas De Carbón Provocan Fallas En Encendido.
Sistema de combustible: El sistema de combustible es responsable de la alimentación de combustible. Si falta combustible en algún cilindro específico del motor, se producirá una falla en cilindro.
Los problemas del sistema de combustible podrían incluir algunos de los siguientes:
- Inyectores de combustible averiados (Civic con inyección de combustible multipuerto).
- Conector del inyector de combustible roto (este es un problema muy, muy común).
- Cortocircuito eléctrico en los cables del inyector de combustible que impiden que la señal de activación le llegue al inyector del cilindro muerto.
- Esto suele ser el resultado de error humano y después de una reparación mecánica donde se dañó el arnés eléctrico del motor.
- Computadora de la inyección electrónica averiada que no está activando el inyector de combustible (esta es una condición muy rara, pero sucede).
- Bomba de combustible averiada.
El siguiente tutorial debería ser de ayuda:
Condición mecánica del motor: Los pistones y las válvulas de culata son los que introducen aire en el motor. Generalmente, todos los cilindros se desgastan de manera uniforme, pero de vez en cuando, ya sea por falta de mantenimiento o por algún problema mecánico, uno o más cilindros se desgastarán a un ritmo acelerado.
En pocas palabras, el cilindro (con desgaste acelerado) produce un valor de compresión muy bajo, lo que resulta en que ese cilindro falle.
Otro problema que no puede pasarse por alto son las fugas de vacío.
Este tutorial explica cómo realizar la prueba de compresión paso a paso:
