El 1997, 1998, 1999, 2000, y 2001 2.0L Honda CR-V viene equipado con un distribuidor de encendido. Tarde o temprano, los cables de bujía y la tapa del distribuidor van a fallar y provocar una falla en cilindro.
En este tutorial te explicaré cómo diagnosticar los cables de bujía (cables de alta tensión de las bujías) y la tapa del distribuidor.
Contenido de este tutorial a simple vista:
- Lo Esencial Para Diagnosticar Una Falla En Cilindro.
- TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa En El Cable De Bujía
- TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa En La Tapa Del Distribuidor.
- Otras Causas De Fallas En Cilindro.
- Dónde Comprar La Tapa Del Distribuidor Y Los Cables.
- Más Tutoriales De 2.0L Honda CR-V.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Distributor Cap And Spark Plug Wires Misfire Tests (2.0L Honda CR-V) (en: easyautodiagnostics.com).
Lo Esencial Para Diagnosticar Una Falla En Cilindro
Los cables de alta tensión (de las bujías) y la tapa del distribuidor al fallar van a provocar una falla en cilindro.
Generalmente acontece una de dos cosas: Uno o varios cables de bujía dejan de transmitir chispa o una de las torres de la tapa del distribuidor deja de transmitir chispa a su cable de alta tensión.
Cuando esto acontece, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Códigos de falla en cilindro (misfire): P0300, P0301, P0302, P0303, P0304.
- La luz indicadora del motor iluminada (por un código de falla en cilindro).
- Marcha mínima inestable.
Para poder diagnosticar los cables de alta tensión y la tapa del distribuidor, es importante que uses un chispómetro para realizar todas las prueba de disparo de chispa.
El probador que te recomiendo es el: HEI Spark Tester. Este chispómetro no es caro y es muy exacto (en su resultado). Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: HEI Spark Tester (El Mejor Probador De Chispa).
TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa En El Cable De Bujía
Generalmente cuando chispa no le llega al cilindro, la computadora de tu 2.0L Honda CR-V registrará un código de falla en cilindro para indicarte cual de los 4 cilindros está fallando. Infelizmente esto no siempre acontece.
Tomando esto en cuenta, en la prueba de esta sección te voy a pedir que verifiques el disparo de chispa en los 4 cables de bujía (aunque la computadora registré solo un código de falla en cilindro).
¿Por qué probar todos los cables de bujía? Para que obtengas un resultado más exacto y confiable que te ayudará a ahorra tiempo.
Empecemos:
- 1
Remueve el cable de alta tensión de su bujía del cilindro número 1.
- 2
Conecta el probador de chispa al cable de bujía. Conecta el probador de chispa a la terminal negativa de la batería usando un cable de pasar corriente.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el chispómetro.
El chispómetro te dará uno de dos resultados: disparo de chispa o ningún disparo de chispa. - 4
Repite la prueba de disparo de chispa en los siguientes cables de alta tensión de tu 2.0L Honda CR-V.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa en los 4 cables de bujía. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que los cables de alta tensión y la tapa del distribuidor están funcionando correctamente.
Si tu Honda CR-V está sufriendo una falla en cilindro, échale un vistazo a esta sección: Otras Causas De Fallas En Cilindro.
CASO 2: No hubo disparo de chispa en los 4 cables de bujía. Esto generalmente te indica una de dos cosas: ya sea el rotor del distribuidor esta defectuoso o la bobina de encendido está defectuoso. El siguiente paso es probar la bobina de encendido:
Si tienes un 1997-1998 Honda CR-V, sigue a: Cómo Probar La Bobina De Encendido (1997-1998 2.0L Honda CR-V).
Si tienes 1999-2001 Honda CR-V, sigue a: Cómo Probar La Bobina De Encendido (1999-2001 2.0L Honda CR-V).
CASO 3: Hubo disparo de chispa en algunos cables pero no en todos. Este resultado te indica que los cables de alta tensión están defectuosos o la tapa del distribuidor está defectuosa.
Esto es un problema común (de los cables de bujía o la tapa del distribuidor). Afortunadamente, podemos darnos cuenta exactamente lo que está provocando la falta de chispa. Sigue a: TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa En La Tapa Del Distribuidor.