Cómo Probar El Sensor MAP (1995, 1996, 1997 2.7L Honda Accord)

El sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) se puede probar fácilmente con un multímetro y en este tutorial explicaré cómo puedes hacerlo en 3 pruebas.

Con los resultados de tus pruebas, podrás averiguar si está averiado o no. También podrás diagnosticar los siguientes códigos de falla: P0106, P0107, P0108.

En Inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The MAP Sensor (1995-1997 2.7L Honda Accord) (en easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial, sobre cómo probar el sensor MAP, aplica a los siguientes vehículos:

  1. 2.7L V6 Honda Accord: 1995, 1996, 1997.

CÓDIGOS RELACIONADOS:

  1. P0106 ¿Qué Significa? (1996-1997 2.7L Honda Accord).
  2. P0107 ¿Qué Significa? (1996-1997 2.7L Honda Accord).
  3. P0108 ¿Qué Significa? (1996-1997 2.7L Honda Accord).

Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso

El sistema de combustible de tu 2.7L Honda Accord es un sistema de "densidad de velocidad". En este tipo de sistema de combustible, la computadora de la inyección electrónica necesita saber tres cosas para poder calcular la cantidad correcta de aire que ingresa al motor.

Estas tres cosas son:

  1. Temperatura del aire (de admisión).
  2. RPM del motor.
  3. Carga del motor.

Una vez que la computadora ha determinado la cantidad de aire que ingresa al motor, ahora puede calcular la cantidad correcta de combustible para inyectar en el motor.

El sensor que informa a la computadora de la carga del motor es el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP).

Dado que el sensor MAP es un componente tan crítico del sistema del gerenciamiento del motor, cuando falla, verás la luz indicadora del motor iluminada por uno de los siguientes códigos de falla:

  1. P0106: Problema De Rendimiento Del Sensor MAP.
  2. P0107: Voltaje Del Sensor MAP Demasiado Bajo.
  3. P0108: Voltaje Del Sensor MAP Demasiado Alto.

También verás uno o más de los siguientes síntomas:

  1. Consumo excesivo de combustible.
  2. Sale humo negro por el tubo de escape, especialmente al acelerar el vehículo.
  3. Falta de fuerza al acelerar el vehículo. Se siente como si de repente se corta la alimentación de combustible cuando pisas el pedal del acelerador.

Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar

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Si no estás seguro de si el sensor MAP indicado le quede a tu 2.7L Honda Accord particular, no te preocupes, una vez que llegues al sitio, ellos se asegurarán de que el sensor sea el correcto; de lo contrario, te encontrarán el correcto.

TEST 1: Probando La Señal MAP Con Un Multímetro

Probando La Señal MAP Con Un Multímetro. Cómo Probar El Sensor MAP (1995, 1996, 1997 2.7L Honda Accord)

Lo primero que vamos a hacer es verificar el voltaje de la señal del sensor MAP.

Para ser un poco más específico, verificaremos que la señal de voltaje disminuya a medida que le aplicamos vacío al sensor.

Y a medida que le liberamos el vacío, verificaremos que la señal de voltaje aumente.

Si el voltaje de la señal MAP permanece estancado en un valor, mientras le aplicas/liberas vacío al sensor MAP, entonces puedes concluir que está averiado y necesita ser reemplazado.

NOTA: Necesitarás un multímetro para probar el sensor MAP de tu vehículo. Si no tienes uno y necesitas comprar uno o actualizar el tuyo, échale un vistazo a mis recomendaciones: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).

IMPORTANTE: El sensor MAP debería permanecer conectado a su conector eléctrico para leer su señal de voltaje. Necesitarás utilizar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable para acceder a la señal MAP. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.

OK, empecemos:

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    Remueve el sensor MAP del colector del múltiple de admisión. Si tuviste que desconectar el sensor MAP de su conector eléctrico para quitarlo, vuelve a conectarlo ahora (el sensor MAP debería permanecer conectado a su conector para esta prueba).

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    Conecta la bomba de vacío al puerto de entrada de vacío del sensor MAP.

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    Selecciona la función de Voltios DC en tu multímetro.

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    Conecta el probador rojo del multímetro al cable blanco con rayita amarilla (WHT/YEL) del conector del sensor MAP.

    En la foto arriba he identificado el cable WHT/YEL con el número 3.

    NOTA: El sensor MAP debería permanecer conectado a su conector eléctrico para probar el voltaje de la señal MAP.

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    Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

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    Pídele a tu ayudante que abra la llave pero que no arranque el motor.

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    Deberías ver un voltaje de alrededor de 4.5 Voltios DC registrándose en tu multímetro. Si no es así, no te preocupes todavía, continúa con los otros pasos.

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    Aplícale vacío al sensor MAP hasta que la aguja del medidor alcance 5 in. Hg de vacío. Estas son las lecturas aproximadas que deberías ver al aplicar vacío al sensor:

    1.) 0 in. Hg ... 3-4 Voltios.

    2.) 5 in. Hg ...... 2,4 Voltios.

    3.) 10 in. Hg .... 1,9 Voltios.

    4.) 15 in. Hg .... 1,4 Voltios.

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    Libera el vacío que has aplicado. La lectura de voltaje debería volver al valor que se registró en el paso 7.

Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: A medida que aplicabas/liberabas vacío, el voltaje disminuyó/aumentó. Este es el resultado correcto de la prueba y te deja saber que el sensor MAP está funcionando correctamente.

Si el código del sensor MAP no se borra, échale un vistazo a la información que se encuentra en esta sección: El Código Del Sensor MAP No Se Borra.

CASO 2: A medida que aplicabas/liberabas vacío, el voltaje NO disminuyó/aumentó. El resultado de esta prueba generalmente significa que el sensor MAP está frito y que necesita ser reemplazado.

Pero aún necesitamos asegurarnos de que esté recibiendo 5 Voltios y Tierra. Para la siguiente prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo 5 Voltios.

CASO 3: Si el multímetro NO registró ningún voltaje. Esto no es bueno, pero no condena el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) como averiado todavía.

La siguiente prueba es asegurarte de que el sensor MAP esté recibiendo 5 Voltios. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo 5 Voltios.