TEST 2: Verificando Alimentación De 12 Voltios
El cable negro con rayita amarilla (BLK/YEL), del conector del cableado del motor, es el cable que alimenta 12 Voltios a la bobina de encendido.
En la ilustración arriba, la terminal identificada con el número 5 es la que recibe estos 12 Voltios (del cable BLK/YEL).
Vamos a hacer una prueba de voltaje, con el multímetro, para ver si estos 12 Voltios están presentes.
Una vez que hayas confirmado que la bobina de encendido tiene alimentación de 12 Voltios, iremos a la siguiente prueba.
Por si acaso lo necesitas, puedes encontrar el diagrama eléctrico de este sistema de encendido (1999, 2000, and 2001 2.0L Honda CR-V) aquí: 1999-2001 2.0L Honda CR-V Ignition System Wiring Diagram.
NOTA: La prueba, para verificar la alimentación de 12 Voltios, se hace en el conector del cableado del motor (del distribuidor). Este conector tiene terminales tipo hembra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el distribuidor de su conector eléctrico.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable negro con rayita amarilla del conector del cableado del motor.
NOTA: Este conector tiene terminales tipo hembra y necesitas evitar sondear el frente de la terminal. Usa un probador atraviesa cables para verificar el voltaje dentro del cable - 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
Pídele a tu ayudante abrir la llave pero sin arrancar el motor. - 4
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC si es que hay alimentación de voltaje en el cable negro con rayita amarilla.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La bobina de encendido tiene alimentación de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso ahora es verificar que el módulo de encendido esté alimentando la señal de activación a la bobina de encendido. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Señal De Activación.
CASO 2: La bobina de encendido no tiene alimentación de 10 a 12 Voltios DC. Este resultado te indica que la bobina de encendido no está disparando chispa por falta de este voltaje.
El siguiente paso ahora es verificar por qué está faltando este voltaje y resolver el problema. Una vez que la bobina de encendido tenga alimentación de 10 a 12 Voltios, ésta disparará chispa.
TEST 3: Verificando La Señal De Activación
El módulo de encendido, que también está ubicado dentro del distribuidor, que activa a la bobina de encendido a disparar chispa.
Si por alguna razón el módulo de encendido no produce una señal de activación para la bobina de encendido, esta no va a disparar chispa.
Verificar la señal de activación de la bobina de encendido es muy fácil y requiere únicamente una lámpara de prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light).
NOTA: Estarás verificando la señal de control de la bobina de encendido mientras el motor se arranca. Toma cuidado y todas las precauciones necesarias.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Reconecta el distribuidor al conector del cableado del motor.
NOTA: Esta prueba se hace directamente sobre la terminal negativa (-) de la bobina de encendido. Esta terminal es identificada con el número uno en la foto arriba. - 2
Conecta la pinza tipo cocodrilo de la lámpara de prueba de 12 Voltios a la terminal positiva (+) de la batería.
- 3
Con la punta metálica de la lámpara de prueba toca la terminal negativa de la bobina de encendido.
Recuerda que esta terminal está identificada con el símbolo (-) en la bobina de encendido. - 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú sujetas la lámpara de prueba a la terminal negativa de la bobina de encendido.
- 5
La lámpara de prueba de 12 Voltios debería parpadear mientras el motor se está arrancando si el módulo de encendido está activando a la bobina de encendido.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba de 12 Voltios parpadeo mientras el motor se arrancaba. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el módulo de encendido sí está activando la bobina de encendido.
Puedes concluir que la bobina de encendido está defectuosa y que se necesita reemplazar únicamente si tú has:
- Confirmado la falta de chispa en los 4 cilindros.
- Confirmado que no existe disparo de chispa directamente sobre la torre de la bobina de encendido (TEST 1).
- Confirmado que la bobina de encendido tiene alimentación de 10 a 12 Voltios (TEST 2).
- Confirmado que la bobina de encendido tiene alimentación de su señal de activación que viene del módulo de encendido (TEST 3).
CASO 2: La lámpara de prueba de 12 Voltios no parpadeó mientras se arrancaba el motor. Este resultado te indica que el módulo de encendido no está activando la bobina de encendido.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar el módulo de encendido, puedes eliminar la bobina de encendido como la causa del problema provocando que no prenda el motor de tu 2.0L Honda CR-V (pues sin esta señal de activación la bobina de encendido no va a disparar chispa).