TEST 2: El Agua Sale Disparada Del Radiador Abierto
Has llegado a esta prueba porque el aceite del motor pasó la prueba del TEST 1 en la página anterior.
En esta sección, veremos si el liquido refrigerante de motor sale disparado del radiador (abierto) mientras arrancamos el motor.
Esta prueba requiere que arranques el motor con la tapa del radiador quitada. Antes de quitarla, asegúrate de que el motor esté completamente frío.
La idea detrás de esta prueba, es ver si el empaque de cabeza se ha quemado y está permitiendo que las presiones de combustión/compresión de los cilindros escapen al sistema de enfriamiento del motor.
Empecemos:
- 1
Quita la tapa del radiador. Verifica que el radiador esté lleno de agua o liquido refrigerante de motor. Si el radiador está vacío, llénalo de agua.
- 2
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el radiador a una distancia segura.
- 3
Verás uno de dos resultados:
1.) El agua o el líquido refrigerante de motor dentro del radiador saldrá disparador fuera del radiador abierto.
2.) El agua o liquido refrigerante de motor no se verás afectado. En otras palabras, el arrancar el motor no afectará el nivel de agua en el radiador.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El agua salío disparada del radiador al arrancar el motor. El resultado de esta prueba te deja saber que el empaque de cabeza está quemado en tu 2.4L Honda CR-V. No necesitas realizar las otras pruebas.
CASO 2: El agua NO salío disparada del radiador al arrancar el motor. Este es el resultado correcto y esperado.
Si el motor de tu Honda CR-V arranca pero no enciende, sigue a: TEST 3: Verificando La Compresión Del Motor.
Si el motor de tu Honda CR-V se pone en marcha, sigue a: TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar El Empaque De Cabeza.
TEST 3: Verificando La Compresión Del Motor
Esta prueba solo aplica si tu 2.4L Honda CR-V arranca pero no prende. Si el motor arranca y enciende sigue a: TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar El Empaque De Cabeza.
Vamos a hacer una prueba de compresión. Lo que estamos buscando es ver si dos cilindros adyacentes tienen 0 PSI de compresión.
Para entrar en más detalles: En ciertos casos el empaque de cabeza se quema justo entre dos cilindros. Esto hace que la compresión de un cilindro se escape al otro y viceversa. El resultado final son dos cilindros adyacentes muertos con compresión de 0 PSI. Esta condición también hará que el motor de tu Honda CR-V arranque pero no encienda.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve las cuatro bobinas de encendido.
Remueve las cuatro bujías también. - 2
Instala el medidor de compresión en el primer cilindro que vas a probar.
No uses ningua herramienta para apretar el probador de compresión. Apretar a mano el probador de compresión es más que suficiente para obtener resultados correctos. - 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el medidor de compresión.
Cuando la aguja del medidor deje de subir, pídele a tu ayudante dejar de arrancar el motor. - 4
Anota la lectura y a qué cilindro pertenece. Repite los pasos anteriores en los 3 cilindros restantes.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Todos los cilindros tienen compresión. Este es el resultado correcto y esperado.
Puedes concluir que el empaque de la cabeza no está causando que el motor no encienda si: 1.) El aceite del motor tiene un color normal (TEST 1) y 2.) El agua del radiador no está saliendo disparada al arrancar el motor con el radiador abierto (TEST 2).
CASO 2: Dos cilindros adyacentes tienen 0 PSI de compresión. Esto te confirma que el empaque de cabeza está quemado entre esos dos cilindros. Necesitas reemplazar el empaque de cabeza.