El sensor de la posición del acelerador en tu 3.0L V6 equipped Honda Accord (Acura CL) se puede probar con precisión sin un escáner automotriz. ¿Cómo? Mediante el uso de un simple multímetro.
En este tutorial, te mostraré cómo paso a paso para que puedas darte cuenta si el sensor TPS está averiado o está funcionando correctamente.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (3.0L Honda) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos, pues usan el mismo sensor TPS:
- 3.0L V6 Honda Accord: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
- 3.0L V6 Acura CL: 1997, 1998, 1999
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
El trabajo del sensor de la posición del acelerador es informar a la computadora de la inyección electrónica de tu Accord cuanto abre/cierra la mariposa del cuerpo del acelerador a medida que pisas/sueltas el pedal del acelerador para acelerar el motor/vehículo.
La computadora de la inyección electrónica, entonces usa esta información del ángulo de la mariposa del acelerador para inyectar más o menos combustible (entre varias cosas). Siendo que este sensor es un componente crítico del sistema de gerenciamiento del motor de tu Honda, cuando se avería verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Luz indicadora del motor está iluminada en el tablero de tu Accord.
- Un código de problema del sensor TPS almacenado en la memoria de la computadora de la inyección electrónica:
- P0120: Throttle Position Sensor Circuit Malfunction.
- P0120: Throttle Position Sensor Circuit Malfunction.
- Consumo excesivo de combustible.
- El motor tarde de más pare encender (después de apagarlo).
- Humo negro saliendo del tubo de escape.
- El motor titubea al acelerar el vehículo en carretera.
TEST 1: Verificando La Señal TPS Con Un Multímetro
En pocas palabras, el sensor TPS convierte el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador (a medida que pisas/sueltas the accelerator) en una señal de voltaje analógica. La computadora de la inyección electrónica de tu 3.0L Accord luego recibe esta señal TPS en el cable que conecta a la terminal n.º 2 (cable de en medio) del conector del sensor de la posición del acelerador (ve la ilustración arriba).
Esta señal es muy fácil de medir con un simple multímetro. Para ser un poco más específico: lo qué haremos es ver si el sensor TPS produce una señal de voltaje que aumenta a medida que abrimos la mariposa del cuerpo del acelerador. Esta señal de voltaje debería disminuir nuevamente a su valor de voltaje original cuando cerremos la mariposa del cuerpo del acelerador.
NOTA: El sensor de la posición del acelerador tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para que esta prueba funcione (aquí es donde un probador atraviesa cables es útil para acceder la señal dentro del cable. Para ver un ejemplo de esta herramienta, sigue este enlace: Probador Atraviesa Cables.)
Puedes ver este paso de la prueba realizado en este vídeo de YouTube: How To Test The TPS (1997, 1998, 1999, 2000, 2001 2.0L Honda CR-V) (NOTA: Aunque este vídeo aplica al 1997-2001 2.0L Honda CR-V, el procedimiento de la prueba en sí es el mismo para el 1998-2002 3.0L Honda Accord).
OK, empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Con el probador rojo del multímetro prueba el cable de en medio del conector del sensor. Este es el cable que conecta al sensor TPS pin n.º 2 en la ilustración arriba.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que abra la llave, pero que no prenda el motor (esto es solo para alimentarle corriente al sensor TPS).
- 5
Tu multímetro debería reportar un voltaje de entre .2 a 0.9 Voltios DC. Si tu multímetro no lo hace, no te preocupes por esto todavía, continúa con los otros pasos.
Parte 2
- 6
Abre lentamente la mariposa del acelerador (a mano y desde el compartimiento del motor) mientras observas los cambios en los valores de voltaje en tu multímetro.
Para obtener el resultado correcto de la prueba, necesitas abrir la mariposa del cuerpo del acelerador a mano y no desde el interior del vehículo. - 7
La lectura de voltaje debería aumentar a medida que se abre la mariposa del acelerador.
Esta lectura de voltage no debería tener apagones.
Una vez que la mariposa esté completamente abierta, tu multímetro debería leer entre 3.5 a 4.5 Voltios DC. - 8
Cierra lentamente la mariposa del acelerador. A medida que la mariposa del acelerado va cerrando, deberías ver el voltaje disminuir al mismo voltaje que notaste en el paso 4.
Parte 3
- 9
Golpea ligeramente el sensor de la posición del acelerador con el mango de un destornillador (o algo similar, y quiero enfatizar las palabras 'golpear ligeramente') a medida que abres y cierras lentamente la mariposa y observas el multímetro.
Si el sensor TPS está averiado, los golpes ligeros causarán apagones en la lectura de voltaje. Si el sensor TPS está funcionando correctamente, los golpes ligeros tendrán ningún efecto en la lectura de voltaje. - 10
Repite el paso 9 varias veces para asegurarte de los resultados de tu prueba.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje aumentó/disminuyó a medida que manualmente abrías/cerrabas la mariposa del cuerpo del acelerador. Esto significa que el sensor de la posición del acelerador, de tu 3.0L Honda Accord, está funcionando correctamente (no está averiado).
CASO 2: El voltaje NO aumentó/disminuyó a medida que manualmente abrías/cerrabas la mariposa del cuerpo del acelerador. Esto te dice que el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) en tu 3.0L Honda tiene un problema.
Antes de condenar el sensor TPS como chatarra, necesitas asegurarte que está recibiendo alimentación tanto de 5 Voltios como de Tierra. Para verificar la alimentación de 5 Voltios, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. Este resultado no condena el sensor TPS cómo averiado todavía. ¿Por qué? Porque el sensor TPS le puede estar faltando ya sea 5 Voltios o Tierra.
Entonces, el siguiente paso es verificar que el sensor TPS está recibiendo alimentación de 5 Voltios DC, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios.