Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión
Si obtuviste una lectura de baja compresión, el siguiente paso es averiguar si esta lectura varía en más del 15% que los otros cilindros (porque si varía en más del 15%, entonces este cilindro se considera 'muerto'). Puedes darte cuenta haciendo este cálculo:
- Toma una calculadora y multiplica la lectura de compresión más alta que anotaste por 0.15.
- Entonces, digamos que el cilindro n.º 1 te dio la lectura más alta de 170 PSI. Bueno, 170 X 0.15 te da 26 (25.5 redondeado).
- Ahora, el siguiente paso es restar 26 de 170, lo que nos da 144 PSI.
- Entonces podemos concluir que 144 PSI es la lectura de compresión más baja que cualquiera de los demás cilindros pueden tener. Cualquier lectura de compresión debajo de esto y ese cilindro del motor fallará.
Ahora, para que este cálculo tenga más sentido, digamos que mi Honda me dio las siguientes lecturas de compresión:
- Cilindro n.º 1 165 PSI.
- Cilindro n.º 2 170 PSI.
- Cilindro n.º 3 175 PSI.
- Cilindro n.º 4 30 PSI.
- Cilindro n.º 5 165 PSI.
- Cilindro n.º 6 175 PSI.
El siguiente paso es hacer el siguiente cálculo: 175 x 0.15= 26, 175-26= 149. Entonces, ¡ahora sé que el cilindro n.º 4 es el que está causando la falla en cilindro!
Al encontrar el cilindro con la baja compresión, el siguiente paso es ver si esta baja compresión es causada por válvulas de culata desgastadas o anillos de pistón desgastados. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión 'Húmeda'.
TEST 2: Prueba De Compresión 'Húmeda'
Después de confirmar que tienes un cilindro o cilindros con baja compresión (o con 0 PSI de compresión), el siguiente paso es hacer una prueba de compresión 'húmeda'.
Para hacer una prueba de compresión 'húmeda', todo lo que tenemos que hacer es añadir más o menos dos cucharadas de aceite al cilindro o cilindros del motor que has confirmado como muertos.
Dependiendo del resultado de la prueba de compresión del cilindro al que le añadiste aceite, podrás determinar si la lectura de baja compresión que registraste en la prueba de compresión 'en seco' es causado por anillos de pistón desgastados o válvulas de culata desgastadas.
OK, esto es lo qué necesitas hacer:
- 1
Añade una pequeña cantidad de aceite de motor al cilindro que reportó baja compresión o 0 PSI de compression en la prueba de compresión 'seca'.
La cantidad debería ser aproximadamente 1 a 2 cucharadas de aceite. - 2
Instala el medidor de compresión en el cilindro.
No uses ninguna herramienta para apretar el medidor de compresión, está bien apretado a mano. - 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor.
- 4
Obtendrás uno de dos resultados
1) El valor de compresión aumentará (del que registraste anteriormente).
2) El valor de compresión se mantendrá igual.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El valor de compresión aumentó. Esto te dice que los anillos de compresión del pistón están desgastados y, por lo tanto, el problema está en el bloque del motor en tu 2.7 o 3.0L Honda.
La razón es que el aceite que añadiste ayudó a los anillos del pistón a sellar mejor, lo que causó que la lectura de compresión aumentara.
CASO 2: El valor de compresión se mantuvo igual. Esto te confirma que el problema está en las válvulas de culata.
La razón de esto es que nada, ni siquiera el aceite de motor, puede ayudar a las válvulas de la cabeza (culata) a sellar la compresión. Entonces, si después de añadir aceite y volver a probar la compresión, el valor de compresión no aumenta, sabes que el problema está en las válvulas de culata.
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Existen muchas marcas de medidores de compresión y los puedes comprar en varios lugares. Te voy a recomendar dos medidores:
1) Cual comprar: El medidor de compresión que siempre he usado es este: Actron CP7827 Compression Tester Kit Mi única queja, con este medidor de compresión, es que no viene con un estuche para guadarlo dentro.
2) Donde Comprar: Puedes comprar un medidor de compresión en cualquier refaccionaria, pero vas a pagar más (hasta el doble). Te sugiero seguir los enlaces de los medidores de compresión en la caja (arriba) para que hagas comparación.
