TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo 5 Voltios
Uno de los problemas que puede causar que el sensor CKP deje de producir una señal es si no recibe alimentación de 5 Voltios DC.
Entonces, en esta sección nos aseguraremos de que el cable naranja (ORG), del conector del arnés de cableado del motor, esté alimentando al sensor CKP con 5 Voltios DC.
Haremos una simple prueba de voltaje con un multímetro para averiguar si estos 5 Voltios están presentes en el cable ORG o no.
Empecemos con la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor de la posición del cigüeñal de su conector.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON pero no arranques el motor.
- 5
Con el probador rojo del multímetro, sondea ligeramente la terminal que conecta al cable naranja (ORG) del conector del arnés de cableado del motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC.
Bien, analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable ORG sí está alimentando 4,5 a 5 Voltios DC. Este es el resultado correcto de la prueba.
El siguiente paso es asegurarte de que el sensor CKP esté recibiendo Tierra en el cable BRN/YEL. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable ORG NO ESTÁ alimentando 5 Voltios DC. Sin estos 5 Voltios, el sensor CKP no producirá una señal CKP.
La causa más probable de este voltaje faltante es un problema de circuito-abierto en algún lugar del cable ORG entre el conector del sensor CKP y el conector del computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra
Para la tercera y última prueba del sensor CKP, nos aseguraremos de que el sensor de la posición del cigüeñal reciba Tierra del cable marrón con rayita amarilla (BRN/YEL) del conector del arnés de cableado del motor.
Para probar la presencia de esta Tierra, haremos una simple prueba de voltaje con un multímetro.
IMPORTANTE: Ten cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería a este cable (12 Voltios DC) o corres el riesgo de dañar la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro que sugiero en las instrucciones de prueba es una forma segura de probar la presencia de Tierra en el cable.
OK, esto es lo que debes hacer:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor de la posición del cigüeñal de su conector.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que abra la llave pero que no arranque el motor.
- 5
Con el probador negro del multímetro, sondea ligeramente la terminal hembra que conecta al cable BRN/YEL.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC si el cable BRN/YEL está alimentando Tierra al sensor CKP.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable BRN/YEL está alimentando Tierra. Este es el resultado correcto y esperado.
Puedes concluir que el sensor de la posición del cigüeñal (sensor CKP) está defectuoso y debe reemplazarse si has:
- Confirmado que el sensor CKP no está creando su señal de voltaje ON/OFF (TEST 1).
- Confirmado que el sensor CKP está siendo alimentado con 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado que el sensor CKP está recibiendo Tierra (esta sección de prueba).
CASO 2: El cable BRN/YEL NO ESTÁ alimentando Tierra. Vuelve a verificar las conexiones e intenta la prueba nuevamente.
Si el multímetro aún no registra de 10 a 12 Voltios, este resultado te deja saber que el sensor CKP no está recibiendo Tierra.
La causa más probable de esta Tierra faltante es un problema de circuito-abierto en algún lugar delBRN/YEL cable.
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