TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa
Es probable que hayas identificado el cilindro "muerto" a través de un código de falla en cilindro. De cualquier forma te recomiendo que pruebes el disparo de chispa en los 4 cilindros.
¿Por qué probar el disparo de chispa en los 4 cilindros? En parte debido a lo fácil que es probar los 4 cilindros, pero principalmente porque garantizará un resultado correcto de tu diagnóstico.
También te dará la oportunidad de inspeccionar la condición de los capuchones de la bobina de encendido de las bujías.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el cable de bujía del cilindro n.º 1 y conéctale el probador de chispa. Pásale Tierra al probador de chispa con un cable de pasar corriente que esté conectado al poste negativo (-) de la batería.
- 2
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el probador de chispa. El probador de chispa disparará chispa o no disparará chispa (cuando tu ayudante esté arrancando la máquina).
Cuando hayas terminado, remueve el probador de chispa del cable de bujía. Vuelve a conectar el cable de bujía a la bujía del cilindro n.º 1. - 3
Remueve la bobina de encendido situada encima de la bujía del cilindro n.º 2. Conecta el probador de chispa HEI a la bobina de encendido. Pásale Tierra al probador de chispa con un cable de pasar corriente que esté conectado al poste negativo (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el probador de chispa. El probador de chispa disparará chispa o no disparará chispa (cuando tu ayudante esté arrancando la máquina).
Cuando hayas terminado, remueve el probador de chispa de la bobina de encendido. Instala y atornilla la bobina de encendido nuevamente en su lugar sobre la bujía del cilindro n.º 2. - 5
Remueve el cable de bujía del cilindro n.º 3 y conéctale el probador de chispa. Pásale Tierra al probador de chispa con un cable de pasar corriente que esté conectado al poste negativo (-) de la batería.
- 6
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el probador de chispa. El probador de chispa disparará chispa o no disparará chispa (cuando tu ayudante esté arrancando la máquina).
Cuando hayas terminado, remueve el probador de chispa del cable de bujía. Vuelve a conectar el cable de bujía a la bujía del cilindro n.º 3. - 7
Remueve la bobina de encendido situada encima de la bujía del cilindro n.º 4. Conecta el probador de chispa HEI a la bobina de encendido. Pásale Tierra al probador de chispa con un cable de pasar corriente que esté conectado al poste negativo (-) de la batería.
- 8
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el probador de chispa. El probador de chispa disparará chispa o no disparará chispa (cuando tu ayudante esté arrancando la máquina).
Cuando hayas terminado, remueve el probador de chispa de la bobina de encendido. Instala y atornilla la bobina de encendido nuevamente en su lugar sobre la bujía del cilindro n.º 4.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa en todos los cilindros. Esto te indica que las bobinas de encendido y los cables de bujía están bien. La causa de la falla en cilindro no se debe a una bobina de encendido averiada. Échale un vistazo a: TEST 6: Falla En Cilindro Causada Por Trazas De Carbón para ver más sugerencias.
CASO 2: No hubo disparo de chispa en el cable de bujía del cilindro n.º 1. El siguiente paso es ir a: TEST 4: Probando El Cabla De Alta Tensión.
CASO 3: No hubo disparo de chispa de la bobina de encendido situada encima de la bujía del cilindro n.º 2. El siguiente paso es ir a: TEST 5: Probando El Disparo De Chispa En La Bobina De Encendido.
CASO 4: No hubo disparo de chispa en el cable de bujía del cilindro n.º 3. El siguiente paso es ir a: TEST 4: Probando El Cabla De Alta Tensión.
CASO 5: No hubo disparo de chispa de la bobina de encendido situada sobre la bujía del cilindro n.º 4. El siguiente paso es ir a: TEST 5: Probando El Disparo De Chispa En La Bobina De Encendido.
CASO 6: No hubo disparo de chispa en un cable de bujía ni en la misma bobina de encendido. Hay una buena probabilidad de que la bobina de encendido está averiada. Para estar seguro necesitas verificar que tenga alimentación de 12 Voltios, Tierra y su señal de activación. Por lo tanto, la proxima prueba es: TEST 2: Verificando La Alimentación De 12 Voltios Y Tierra.
TEST 2: Verificando La Alimentación De 12 Voltios Y Tierra
La bobina de encendido necesita 12 Voltios y Tierra para poder funcionar. Si le faltan 12 Voltios o Tierra, la bobina de encendido no disparará chispa a sus 2 cilindros. Así que en esta prueba vamos a verificar que estén presentes.
NOTA: Toma cuidado de no dañar las terminales tipo hembra del conector con las sondas del multímetro. Te recomiendo es uses un back probe o un probador atraviesa cables en el cable del conector. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta la bobina de encendido de su conector.
- 3
Verifica que el cable que conecta a la terminal 3 del conector tenga de 10 a 12 Voltios con la llave abierta pero el motor apagado.
Conecta la sonda roja del multímetro (usando la herramienta adecuada) al cable que conecta a la terminal n.º 3. Conecta la sonda negra del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC. - 4
Verifica que el cable que conecta a la terminal n.º 2 del conector tenga alimentación de Tierra con la llave abierta pero el motor apagado.
Conecta la sonda negra del multímetro (usando la herramienta adecuada) al cable que conecta a la terminal n.º 1 del conector de la bobina de encendido. Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10-12 Voltios en los circuitos identificados con el n.º 1 y n.º 3. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que la bobina de encendido está recibiendo alimentación de corriente y Tierra.
El próximo paso ahora es asegurarte de que esta bobina de encendido esté recibiendo su señal de activación. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Probando La Señal De Activación.
CASO 2: El multímetro NO registró 10-12 Voltios en el circuito identificado con el n.º 1. Los resultados de esta prueba te dejan saber que la bobina de encendido no está recibiendo 12 Voltios. Sin alimentación de 12 Voltios, esta bobina de encendido no disparará chispa.
Este resultado elimina la bobina de encendido como averiada. Resolver la causa de esta falta de voltaje resolverá la falta de disparo de chispa de esta bobina de encendido.
CASO 3: El multímetro NO registró 10-12 Voltios en el circuito identificado con el n.º 3. Este resultado te deja saber que la bobina de encendido no está recibiendo alimentación de Tierra. Sin Tierra, esta bobina de encendido no va a disparar chispa.
Este resultado elimina la bobina de encendido como averiada. Reparar la causa de esta falta de Tierra resolverá la falta de disparo de chispa de esta bobina de encendido.
