TEST 1: Probando La Señal TPS Con Un Multímetro
La señal de voltaje que produce el sensor TPS se puede probar fácilmente con un multímetro en su función de Voltios DC.
Lo importante a recordar es que la señal del sensor TPS aumenta al abrir la mariposa del cuerpo del acelerador y disminuye al cerrar la mariposa.
Si el sensor TPS está defectuoso, entonces usualmente el sensor TPS produce un voltaje que se queda atorado en un solo valor mientras se abre y cierra la mariposa.
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para que esta prueba funcione. Necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cabes para leer el voltaje dentro cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 2
Conecta el probador rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
- 4
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro del carro. - 5
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. - 6
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
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Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor TPS está funcionando correctamente.
El siguiente paso es verificar que el sensor TPS tenga alimentación de 5 Voltios. Sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios.
CASO 2: La señal TPS NO aumentó NI disminuyó al abrir y cerrar la mariposa. Este resultado generalmente te indica que el sensor de la posición del acelerador (TPS) está defectuoso.
Antes de reemplazarlo necesitas verificar que tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra. Sigue a: Sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios.
TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
Si en la prueba del TEST 1 el sensor TPS no produjo una señal que aumentara/disminuyera al abrir/cerrar la mariposa entonces necesitams asegurarnos de que tenga alimentación de 5 Voltios DC.
Estos 5 Voltios son proporcionados por la computadora de la inyección electrónica de tu Mitsubishi.
El cable que alimenta este voltaje es el cable identificado con el número 1 en la foto arriba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC
- 2
Conecta el probador rojo al cable identificado con el número 1 (ve la foto arriba).
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 4.5 a 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado, ya que esto confirma que la computadora de la inyección electrónica en tu Mitsubishi (o Chrysler Sebring o Dodge Stratus) está suministrando 5 Voltios al TPS.
El siguiente paso es ver si tiene alimentación de Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 4.5 a 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios el sensor TPS no funcionará.
Este voltaje faltante podría ser el resultado de un circuito-abierto en el cable o la computadora de la inyección electrónica puede estar averiada. Aunque probar estas dos condiciones están fuera del alcance de este tutorial, ahora has eliminado el sensor de la posición del acelerador (TPS) en tu Mitsubishi como causa del problema o el código de problema del sensor TPS iluminando la luz indicadora del motor.
