Cómo Probar El Sistema De Encendido (1990-1994 3.0L V6 Mitsubishi Montero)

Este tutorial te ayudará a probar y diagnosticar la bobina de encendido, el módulo de encendido (power transistor) y el sensor de la posición del cigüeñal en el 1990-1994 3.0L V6 Mitsubishi Montero, Mighty Max y Dodge Ram 50. No se requiere un escáner para ninguna de estas pruebas.

Ya sea que tu vehículo esté sufriendo un 'no prende por falta de chispa' o una falla en cilindro, podrás identificar el problema a la bobina de encendido o el módulo de encendido (power transistor) o el sensor de la posición del cigüeñal (ubicado dentro el distribuidor) o los cables de bujía o la tapa del distribuidor.

Para asegurarte que este tutorial aplica a tu vehículo Mitsubishi o Dodge específico, por favor échale un vistazo a la tabla de aplicaciones en la parte inferior de esta página (dispositivo móvil) o en el columna izquierda de esta página (PC).

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Testing The Power Transistor, Ignition Coil, And Crank Sensor (en: easyautodiagnostics.com).

Cómo Funciona El Sistema De Encendido

Aquí te va una breve explicación de cómo el sistema de encendido del motor 3.0L V6 de Mitsubishi produce la chispa necesaria para que tu vehículo prenda.

En pocas palabras, cuando el sistema de encendido está funcionando correctamente y abres la llave para arrancar y prender el motor:

1. El eje del distribuidor empieza a girar, lo que causa el conjunto de los sensores CKP/CMP comience a generar una señal de posición del cigüeñal (CKP) y del árbol de levas (CMP), que se envían directamente a la computadora de la inyección electrónica.
2. Con ambas señales (y otras de otros sensores), la computadora de la inyección electrónica comienza a activar el módulo de encendido (power transistor).
3. El módulo ahora empieza a encender y apagar la corriente primaria de la bobina de encendido.
4. Esta acción de "encendido/apagado" también se conoce cómo la señal interruptora y, como ya sabrás, es esta señal la que activa la bobina de encendido a disparar chispa.
5. La chispa de la bobina de encendido se transmite al centro de la tapa del distribuidor por un cable de alta tensión (cable de bujía).
6. El rotor del distribuidor recibe esta chispa, que luego distribuye a las torres de la tapa del distribuidor.
7. De estas torres de la tapa del distribuidor, la chispa finalmente llega a las bujías a través de los cables de bujía.

El conjunto del sensor CKP/CMP es un componente fundamental en este tipo de sistema de encendido. Aquí te van algunos datos útiles que deberías conocer sobre este componente del sistema de encendido en tu camioneta Mitsubishi o Dodge:

1. El conjunto del sensor de la posición del cigüeñal y del sensor de la posición del árbol de levas está ubicado en el distribuidor.
2. El conjunto de los sensores CKP/CMP produce tanto una señal de la posición del cigüeñal como una señal de posición del árbol de levas.
3. Es un sensor de tipo óptico.
4. Ambos sensores producen una onda cuadrada digital, que se pueden probar con un osciloscopio.
5. Estas dos señales se pueden probar con una luz LED de bajo costo (que es el método que usaré en este tutorial).
6. Si se avería, entonces tu camioneta Mitsubishi va a arrancar, pero no va a prender.

¡Lo mejor de todo, es que este sistema de encendido es fácil de probar y no necesitas ningún equipo de prueba costoso para lograrlo!

¿Qué Herramientas Necesito?

No se requieren herramientas costosas para probar este tipo de sistema de encendido. Ahora, dicho esto, hay algunas herramientas muy específicas que recomiendo usar para las pruebas.

Aquí te va la lista:

1. Un probador de chispa
   • No cualquier tipo de probador de chispa. Te sugiero comprar el probador de chispa HEI (¿no tienes un probador de chispa HEI? ¿Necesitas comprar uno? Puedes comprarlo aquí: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester).
   • No uses una bujía regular en lugar de un probador de chispa.
   • No remuevas el cable de bujía de la bujía a medida que el motor se está arrancando o está encendido. Esto dará un resultado falso o dañará la bobina de encendido.
2. Un foquito LED.
   • Puedes ver un ejemplo aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
3. Lámpara de prueba de 12 Voltios.
4. Un multímetro.
5. Manual de reparación.
   • Para cualquier otra información que este tutorial no cubre.
6. Un ayudante.
   • Para ayudarte arrancar el motor mientras observas el foquito LED (o la lámpara de prueba de 12 Voltios o el multímetro).

Como mencioné al principio de este tutorial, no necesitas un escáner para ninguna de estas pruebas.

Circuitos Del Módulo De Encendido

El módulo de encendido (power transistor) tiene tres cables saliendo de su conector. A continuación están las descripciones de los circuitos que estaré usando a través de este tutorial.

1. Cable n.º 1
   1. Señal de activación para la bobina de encendido.
2. Cable n.º 2
   1. 12 Voltios.
3. Cable n.º 3
   1. Señal de activación del módulo de encendido (esta señal viene de la computadora de la inyección electrónica).

IMPORTANTE: Será necesario probar algunos de estos circuitos mientras el motor se está arrancando. Ten cuidado, usa sentido común y toma todas las medidas de seguridad necesarias.

Circuitos Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal

El sensor de la posición del cigüeñal es un sensor de cuatro cables y está compuesto de dos sensores en un conjunto. A continuación están las descripciones de los circuitos que estaré usando a través de este tutorial.

1. Cable n.º 1
   1. Tierra.
2. Cable n.º 2
   1. 12 Voltios.
3. Cable n.º 3
   1. Señal CKP -señal de la posición del cigüeñal.
4. Cable n.º 4
   1. Señal CMP -señal de la posición del árbol de levas.

IMPORTANTE: Será necesario probar algunos de estos circuitos mientras el motor se está arrancando. Ten cuidado, usa sentido común y toma todas las medidas de seguridad necesarias.

Circuitos De La Bobina De Encendido

La bobina de encendido tiene solo dos cables saliendo de su conector. Uno lo alimenta con corriente (10 a 12 Voltios) y el otro le alimenta una señal de activación. A continuación están las descripciones de los circuitos que estaré usando en este tutorial.

1. Cable n.º 1
   1. Señal de activación.
2. Cable n.º 2
   1. 12 Voltios.

IMPORTANTE: Será necesario probar algunos de estos circuitos mientras el motor se está arrancando. Ten cuidado, usa sentido común y toma todas las medidas de seguridad necesarias.