TEST 4: Verificando El Disparo De Chispa En La Torre De La Bobina De Encendido
La primera cosa que debes hacer, a la hora de diagnosticar la bobina de encendido, es ver si está disparando chispa directamente en su torre con un probador de chispa.
Ahora, no probarás la resistencia de la bobina de encendido en las siguientes 3 pruebas, principalmente porque este tipo de prueba (la prueba de resistencia) es una pérdida total de tiempo.
Probar la bobina de encendido en el vehículo y en acción (mientras se está arrancando el motor) es la única forma garantizada de saber si está funcionando correctamente o si está averiada.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el cable de bujía que está conectado a la torre de la bobina de encendido (como se muestra la foto).
- 2
Coloca el probador de chispa en la torre de la bobina de encendido como se muestra en la foto arriba.
- 3
Conecta el probador de chispa HEI a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor una vez más mientras observas el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa debería disparar chispa a medida que tu ayudante arranca el motor.
Analicemos el resultado de tu prueba de disparo de chispa
CASO 1: Obtuviste disparo de chispa. Este es el resultado correcto y te confirma que la bobina de encendido está produciendo chispa.
Puedes concluir que el cable de bujía que alimenta chispa a la tapa del distribuidor está averiada y que la bobina de encendido está funcionando correctamente. Reemplaza todos los cables de bujía con un conjunto nuevo.
Aquí está el por qué: A medida que el cable de bujía envejece, su resistencia normal a la chispa aumenta hasta el punto que el cable no puede transmitir la chispa a la bujía. Esto va a causar ya sea una falla en cilindro, o una falta de fuerza, o un problema causando un 'arranca, pero no prende'. Los cables de bujía no duraran para siempre, especialmente los que se venden en la refaccionaria (la vida útil promedio es de 3 a 4 años)
CASO 2: NO obtuviste disparo de chispa. El siguiente paso es verificar que la bobina de encendido está recibiendo alimentación de corriente (10 a 12 Voltios), sigue a: TEST 5: Verificando Que La Bobina De Encendido Tenga Alimentación De 12 Voltios.
TEST 5: Verificando Que La Bobina De Encendido Tenga Alimentación De 12 Voltios
OK, hasta hora has confirmado que la bobina de encendido no dispara chispa, por lo que el siguiente paso es asegurarnos de que está recibiendo alimentación de 10 a 12 Voltios.
En esta prueba te explicará cómo verificar estos 10 a 12 Voltios.
Empecemos con la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Prueba el cable identificado con el número 2 en la foto con el probador rojo del multímetro.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición de encendido.
- 5
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto.
Hasta este punto todo bien, el siguiente paso es ver si la bobina de encendido está recibiendo la señal interruptora del módulo de encendido. Sigue a la siguiente prueba: TEST 6: Verificando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Sin este voltaje la bobina de encendido NO funcionará.
Tu siguiente paso es averiguar por qué este voltaje está faltando. Resolver esta falta de este voltaje debería solucionar el problema causando el 'arranca, pero no prende' de tu vehículo. Las causas más probables serán un relé averiado o un fusible quemado.
TEST 6: Verificando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido
Hasta este punto, tus pruebas han confirmado que:
- Los 6 cables de bujía no están disparando chispa (TEST 1).
- El cable de alta tensión de la bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 3).
- La torre de la bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 4).
- La bobina de encendido está recibiendo 10 a 12 Voltios (TEST 5).
El siguiente paso es asegurarnos de que la bobina de encendido está recibiendo una señal de activación del módulo de encendido (power transistor).
El cable que vamos a probar es el que está identificado con el número 1, en la foto arriba, y es el que alimenta la señal interruptora (del módulo de encendido) a la bobina de encendido.
Puedes usar una lámpara de prueba de 12 Voltios o un foquito LED. Esta prueba se realiza con el motor arrancando, así que toma cuidado y toma todas las medidas de seguridad necesarias.
Los siguientes pasos de la prueba asumen que estás usando un foquito LED para probar la señal interruptora.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector.
- 2
Conecta el cable negro del foquito LED a la terminal que conecta al cable identificado con el número 1 en la foto.
- 3
Conecta el cable rojo del foquito LED a la terminal que conecta al cable identificado con el número 2 en la foto.
- 4
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- 5
El foquito LED debería parpadear todo el tiempo que el motor se está arrancando (aunque el foquito LED puede no apagarse por completo).
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó. Este es el resultado correcto y te deja saber que la señal de activación de la bobina de encendido está presente en el cable.
Puedes concluir que la bobina de encendido está averiada (y necesita ser reemplazada) si has:
- Confirmado que ninguno de los 6 cables de bujía están disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que el cable de alta tensión de la bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 3).
- Confirmado que la torre de la bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 4).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo 12 Voltios (TEST 5).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo una señal de activación.
Además, esto significa que el módulo de encendido (power transistor) y el conjunto de sensores CKP/CMP (dentro del distribuidor) están bien. Reemplazar la bobina de encendido resolverá tu problema de 'no prende por falta de chispa' en tu vehículo Mitsubishi (o Dodge).
CASO 2: El foquito LED NO parpadeó. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba.
Si el foquito LED aún no parpadea, entonces puedes concluir que la señal de activación de la bobina de encendido no está presente.
Esto significa que el módulo de encendido (power transistor) no está activando la bobina de encendido. El siguiente paso es verificar que el módulo de encendido tenga alimentación de Tierra y de una señal de activación, sigue a: TEST 8: Verificando Que El Módulo De Encendido Tenga Alimentación De Tierra.
