TEST 1: Verificando Que El Sensor MAF Tenga Alimentación De 12 Voltios
Para comenzar el diagnóstico del sensor MAF diagnostic, empezaremos verificando y confirmando que el sensor MAF está recibiendo alimentación de 12 Voltios.
Esta corriente viene del relé Multiport Fuel Injection Relay en la caja de relés del compartimiento del motor.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta a la terminal del conector identificada con el número 4 (ve la ilustración arriba) usando una herramienta apropiada.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave, pero no prendas el motor.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de entre 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y te confirma que el sensor MAF está recibiendo 12 Voltios.
El siguiente paso es verificar que también esté recibiendo Tierra, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor MAF Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Tu siguiente paso es averiguar por qué este voltaje está faltando ya que sin corriente, el sensor MAF no funcionará. Reparar la causa de la falta de voltaje va a solucionar el problema del sensor MAF iluminando la luz indicadora del motor en tu Mitsubishi Montero.
TEST 2: Verificando Que El Sensor MAF Tenga Alimentación De Tierra
En esta prueba, vamos a asegurarnos de que la computadora de la inyección electrónica, de tu 3.0L Mitsubishit Montero, está alimentando al sensor MAF con Tierra, ya que sin esta Tierra, el sensor no funcionará.
El cable que alimenta al sensor MAF esta Tierra es el cable que conecta a la terminal n.º 5 del conector del sensor MAF. Como en la prueba del TEST 1, usaremos el multímetro para verificar este circuito.
IMPORTANTE: Ten cuidado y no le pases voltaje de la batería a este cable, accidentalmente o intencionalmente, o quemarás la computadora de la inyección electrónica. Usando un multímetro digital para verificar este circuito es la manera más segura para verificar la alimentación de Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro al cable que conecta a la terminal del conector identificada con el número 5 (ve la ilustración arriba) usando una herramienta apropiada.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Abre la llave, pero no prendas el motor.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de entre 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto e indica que el sensor MAF tiene alimentación de Tierra.
La siguiente prueba es verificar que el sensor MAF está produciendo una buena señal MAF basada en el flujo de aire que el motor está respirando. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Señal MAF.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Esto exonera el sensor MAF como averiado, ya que sin Tierra, el sensor MAF no funcionará y esto encenderá la luz indicadora del motor en tu tablero. Reparar la causa de la falta de Tierra resolverá el problema.