TEST 3: Verificando La Señal MAF
La señal MAF que el sensor produce se basa en la cantidad de aire que el motor está respirando. En términos simples, esto significa que la señal MAF aumenta cuando el motor acelera y disminuye cuando el motor regresa a los RPM de su marcha mínima.
Podemos conectarnos al cable que transporta esta señal, con un multímetro capaz de leer frecuencia Hercios, y ver/confirmar que el sensor MAF realmente está haciendo esto.
El sensor MAF suministra esta señal MAF en el cable que conecta a la terminal n.º 3 del conector del sensor MAF y este es el cable al que nos conectaremos para verificar el rendimiento del sensor.
Si el sensor MAF de tu 3.0L V6 Mitsubishi Montero está funcionando correctamente, verás que esta señal MAF de frecuencia Hercios (Hz) aumenta/disminuye a medida que manualmente aceleras/desaceleras el motor.
Si el sensor MAF está averiado, verás que esta señal de frecuencia Hercios (Hz) se queda atorada en un solo valor sin importar cuánto aceleras el motor.
NOTA: El sensor MAF debe permanecer conectado a su conector eléctrico para que esta prueba funcione. Para acceder la señal dentro del cable, necesitarás usar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
OK, estos son los pasos de la prueba:
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de frecuencia Hercios (Hz).
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con el número 3 con un back probe o un probador atraviesa cables.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Arranca y prende el motor y nota la lectura de Hercios en tu multímetro en marcha mínima.
Ahora, para darte un punto de referencia, este valor de Hercios generalmente oscila entre 10 a 14 Hercios en marcha mínima. Esta lectura puede ser estable (con solo pequeñas fluctuaciones) o inestable con fluctuaciones muy extremas. No importa cuál sea la inestabilidad en la lectura, esta será tu lectura base. - 5
Acelera manualmente el motor desde el compartimiento del motor a medida que observas las lecturas de frecuencia del multímetro. Las lecturas de frecuencia de Hercios deberían aumentar.
A alrededor de 2,500 RPM esta lectura de Hercios oscilará alrededor de 70 Hercios. - 6
Suelta la mariposa del cuerpo del acelerador y deja que el motor regrese a su marcha mínima. La lectura de Hercios debería disminuir a la lectura de Hercios base que observaste en el paso 4 de esta prueba.
- 7
Acelera/desacelera el motor varias veces. Los valores de Hercios en el multimeter deberían aumentar/disminuir cada vez que aceleras/desaceleras el motor.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: La señal de Hercios (Hz) aumentó/disminuyó a medida que el motor fue acelerado/desacelerado. Este es el resultado correcto e indica que el sensor del flujo de aire (sensor MAF) está produciendo una señal MAF.
Todavía necesitas hacer hacer una prueba más y esto es verificar que se está creando la señal MAF Reset. Para esta prueba, sigue a: TEST 4: Verificando La Señal MAF Reset.
CASO 2: La señal de Hercios (Hz) NO aumentó/disminuyó a medida que el motor fue acelerado/desacelerado. Entonces esto indica que el sensor del flujo de aire (sensor MAF) está averiado.
Explicaré el por qué: Has confirmado lo básico, que era verificar/confirmar que el sensor tiene alimentación de 12 Voltios y de Tierra. Dado que el sensor MAF esté recibiendo ambos, entonces debería crear una señal de frecuencia Hercios (Hz) que debería aumentar/disminuir a medida que aceleras/desaceleras el motor. Como no fue así, el sensor MAF está averiado.
TEST 4: Verificando La Señal MAF Reset
La señal MAF Reset es solo una señal de voltaje de tipo ON/OFF que se enciende (ON) cuando se abre la mariposa del acelerador y se apaga (OFF) cuando se cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
Esta es una prueba bastante simple que podemos lograr con el multimeter en su función de Voltios DC.
NOTA: Esta prueba se realiza con el MAf sensor conectado a su conector eléctrico. Para acceder la señal dentro del cable, necesitarás usar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta a la terminal del conector identificada con el número 7 (ve la ilustración arriba) usando una herramienta apropiada.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Arranca y prende el motor.
- 5
Abre y cierra manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador desde el compartimiento del motor a medida que observas el multímetro.
NOTA: Dado que el motor estaŕa funcionando, toma todas las medidas de seguridad necesarias. - 6
Con el motor en marcha mínima y la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada, tu multímetro debería darte una lectura de aproximadamente 1 Voltio DC o menos. Esta es la lectura de voltaje 'OFF'.
- 7
Abre la mariposa del cuerpo del acelerador aproximadamente 1/3 o más. Tu multímetro debería darte una lectura 6 a 9 Voltios. Esta es la lectura de voltaje 'ON'.
- 8
Suelta la mariposa del cuerpo del acelerador y déjala cerrar (causando que el motor regrese a su marcha mínima). El multímetro debería darte la lectura de voltaje que observaste en el paso 6 de esta prueba.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró las lecturas de voltaje ON/OFF. Este es el resultado correcto e indica que el sensor de flujo de aire está produciendo la señal MAF Reset. Tu sensor MAF está funcionando correctamente.
CASO 2: El multímetro NO registró las lecturas de voltaje ON/OFF. Verifica las conexiones de tu multímetro y repite la prueba. Si los voltajes indicados aún no están presentes, entonces el sensor MAF de tu Montero no está funcionando correctamente. Reemplaza el sensor MAF.