TEST 1: Verificando Códigos De Falla En Cilindro
Lo primero que necesitas hacer para encontrar la bobina de encendido defectuosa es encontrar primero el cilindro 'muerto'. Para hacer esto, simplemente usa un escáner para leer los códigos de diagnóstico almacenados en la computadora de tu Nissan Sentra.
Si no tienes un escáner, puede encontrar los cilindros 'muertos' realizando una prueba de balance de cilindros. Para más información, ve: TEST 4: Cómo Hacer Una Prueba De Balance De Cilindros.
Empecemos:
- 1
Conecta tu escáner o lector de códigos al conector DLC.
- 2
Abre la llave a la posición ON.
- 3
Ingrese en la función "Leer Códigos" de tu escáner o lector de códigos.
- 4
Anota cualquier código almacenado en la memoria de la computadora.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Encontraste uno o más códigos de falla en cilindro. El siguiente paso es identificar el código de falla en cilindro con el cilindro del motor correcto usando la foto 2 de 2 en el navegador de fotos arriba.
- P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
- P0302: Falla En Cilindro N.º 2.
- P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
- P0304: Falla En Cilindro N.º 4.
Una vez que hayas identificado el cilindro que falla, el siguiente paso es verificar si la bobina de encendido está disparando una chispa cuando arranques el motor. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Si La Bobina De Encendido Está Disparando Chispa.
CASO 2: Tienes un código de falla en cilindro P0300. Esto significa que la fuente de la falla en cilindro afecta a todos los cilindros del motor y no solo a uno.
Este código, (P0300) por lo general descarta una bobina de encendido o inyector de combustible averiados como los culpables de la falla en cilindro. Aunque esto está fuera del alcance de este tutorial, tengo algunas sugerencias para ti, a saber:
- Verifica si uno o más cilindros del motor tienen baja compresión del motor.
- Verifica si hay fugas de vacío.
CASO 3:NO hubo códigos de falla en cilindro. Por lo general, esto significa que el ralentí irregular que experimenta tu Nissan no se debe a una bobina de encendido defectuosa.
Ahora, la palabra clave aquí es 'usualmente' porque tu Nissan podría tener una bobina de encendido defectuosa. Te sugiero que hagas una prueba de balance de cilindros: TEST 4: Cómo Hacer Una Prueba De Balance De Cilindros.
Además, y preferiblemente después de la prueba de balance de cilindros, deberías realizar una inspección visual exhaustiva de las bujías y las bobinas de encendido para ver si:
- Las bujías están:
- Empapadas en aceite (junta de tapa de válvula con fugas).
- Empapadas en agua (del lavado a presión del motor).
- Agrietadas o rotas.
- La calibración de la bujía está bloqueada con carbón (del aceite quemado del cilindro).
- Las bobinas COP están:
- Empapadas en aceite de motor (junta de tapa de válvula con fugas).
- Empapadas en agua (del lavado a presión del motor).
- Agrietadas o rotas.
Si ninguno de los componentes antes mencionados muestra signos de daño o está empapado con aceite de motor, sugeriría una prueba de compresión del motor:
TEST 2: Verificando Si La Bobina De Encendido Está Disparando Chispa
Una vez que se ha identificado el cilindro que falla (ya sea mediante una verificación del código o una prueba de balance de cilindros), el siguiente paso es usar un probador de chispa para verificar si la bobina de encendido está disparando una chispa o no.
IMPORTANTE: Necesitas probar el disparo de chispa con el motor arrancando. Toma cuidado, mantente alerta y usa sentido común.
Bien, esto es lo que debes hacer:
- 1
Remueve la bobina de encendido de su lugar en la tapa de válvulas.
NOTA: Si tuviste que desconectar la bobina de encendido para quitarla, vuelve a conectarla ahora, ya que la bobina de encendido debe estar conectada a su conector eléctrico para que esta prueba funcione. - 2
Conecta un probador de chispa HEI a la bobina de encendido. Ve la foto arriba.
NOTA: Puedes utilizar cualquier tipo de probador de chispa. La única razón por la que uso y recomiendo el probador de chispa HEI es porque este probador de chispa es preciso (y no tienes que preocuparte por interpretar el color de la chispa). - 3
Conecta a Tierra el probador de chispa HEI directamente en la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Cuando todo esté listo, pídele a un ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa hará una de dos cosas: disparará chispa o no disparará chispa.
- 6
Repite esta prueba una vez más para asegurarte del resultado de tu prueba.
- 7
Repite los pasos de prueba en cualquier otra bobina de encendido que necesites probar.
Veamos qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La bobina de encendido COP disparó chispa. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te dice que la bobina de encendido está bien.
Si este cilindro es el que el código identifica como fallando, te sugiero que realices las siguientes pruebas:
- Verifica si hay goteo de aceite de motor desde la junta de la tapa de válvulas hacia la bujía y el capuchón de la bobina de encendido.
- Revisa la bujía en busca de trazas de carbón en su aislador de porcelana.
- Realiza una prueba de compresión del motor para ver si este cilindro tiene baja compresión.
CASO 2: La bobina de encendido NO disparó chispa. El resultado de esta prueba generalmente significa que la bobina de encendido está defectuosa, pero todavía hay algo que debes hacer (para asegurarte de que la bobina de encendido esté realmente defectuosa).
El siguiente paso es simplemente cambiar esa bobina de encendido (que no disparó chispa) por otra y luego verificar si hay disparo de chispa en ambas bobinas. Para esta prueba y una mejor explicación, sigue a: TEST 3: Cambiando La Bobina De Encendido.
