TEST 3: Cambiando La Bobina De Encendido
Hasta ahora, tus pruebas han encontrado una bobina de encendido que no dispara chispa. Para asegurarte de que esa bobina de encendido en particular reciba todas sus señales, recomiendo cambiar esa bobina de encendido por una diferente.
No me refiero a salir y comprar una nueva. Quiero decir, solo cambia esa bobina de encendido con una de las otras en el motor de tu Nissan.
Para explicar con un poco más de detalle lo que estamos tratando de lograr, la idea detrás de este cambio de bobina es doble:
- Veremos si la bobina de encendido que no dispara chispa ahora dispara chispa cuando se conecta a un conector eléctrico diferente.
- -Y-
- Verifica que la otra bobina de encendido (la que dispara chispa) dispare chispa conectada al conector eléctrico de la bobina que no dispara chispa.
¿Por qué este paso extra? Nuevamente, solo deseas asegurarte de que la bobina de encendido que no dispara chispa reciba las tres señales que necesita para disparar chispa (estas 3 señales son: 12 Voltios, Tierra y la señal de activación).
OK, esto es lo que tendrás que hacer:
- 1
Desconecta y remueve la bobina de encendido defectuosa que no disparó chispa.
- 2
Remueve una de las otras bobinas de encendido de su lugar.
NOTA: Necesitas asegurarte de que esta bobina de encendido COP dispare chispa. - 3
Conecta la bobina de encendido en buen estado al conector eléctrico de la bobina de encendido en mal estado.
- 4
Conecta el probador de chispa HEI a la buena bobina de encendido.
- 5
Conecta a Tierra el probador de chispa HEI directamente en la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente.
- 6
Instala la bobina de encendido COP defectuosa en la ubicación de la buena y atorníllala.
- 7
Una vez que todo esté listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- 8
Verás uno de dos resultados:
1.) La buena bobina de encendido disparará chispa.
2.) La buena bobina de encendido no disparará chispa.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: La bobina de encendido COP disparó chispa. Esto te indica que la bobina de encendido que no dispara chispa está defectuosa y debe reemplazarse.
Aquí está el por qué: al conectar una buena bobina de encendido al conector eléctrico de la mala y asegurarte de que todavía chispea, confirma lo siguiente:
- Está recibiendo 10 a 12 Voltios.
- Está recibiendo una señal de activación (conocida como la señal IC -Ignition Control-).
- Está recibiendo Tierra.
CASO 2: La bobina de encendido NO disparó chispa. Esto te dice que la razón por la que la bobina de encendido no disparó chispa es porque su conector eléctrico no proporciona una de las tres señales que necesita para disparar chispa.
Tu próximo paso es:
- Verifica que la bobina de encendido esté recibiendo 10 a 12 Voltios.
- Verifica que la computadora de la inyección electrónica esté proporcionando una señal de activación. Esta señal se conoce como la señal de control de encendido (IC).
- Verifica si la bobina de encendido está recibiendo Tierra.
Aunque estas pruebas específicas están fuera del alcance de este tutorial, ahora tienes una idea de dónde debe ir tu diagnóstico.
TEST 4: Cómo Hacer Una Prueba De Balance De Cilindros
Es bastante común que la computadora de la inyección electrónica (PCM) no registre un código de falla en cilindro específico aunque el motor esté fallando. Si esto está sucediendo en tu situación particular, hay una manera fácil de averiguar qué cilindro es el que está 'muerto' (fallando).
Para encontrar el cilindro 'muerto', deberías realizar una prueba de balance de cilindros. La prueba de balance de cilindros simplemente implica desconectar un inyector de combustible a la vez mientras el motor está funcionando.
Si el cilindro está 'muerto' para empezar, desconectar su inyector de combustible no afectará la velocidad del motor (marcha mínima).
Si el cilindro no está 'muerto', desconectar su inyector de combustible dará como resultado una caída en la velocidad de ralentí del motor.
NOTA: También puedes desenchufar la bobina de encendido, aunque este no es el método preferido ya que cargará el cilindro con exceso de combustible.
Esto es lo que deberías hacer para realizar una prueba de balance de cilindros:
- 1
Arranca y prende el motor y déjalo funcionando en marcha mínima (ralentí).
NOTA: Esta prueba se realiza con el motor en marcha. Así que ten cuidado, mantente alerta todo el tiempo. - 2
Desconecta el inyector de combustible del cilindro n.° 1 de su conector eléctrico.
- 3
Deberías ver/escuchar una caída en la velocidad del motor mientras el inyector permanece desconectado.
NOTA: Una caída en la velocidad del motor te confirma que el cilindro está bien (ni muerto ni fallando). - 4
Vuelve a conectar el inyector de combustible a su conector eléctrico.
- 5
Repite los pasos 2 a 4 en los tres inyectores de combustible restantes.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de la prueba de balance de cilindros:
CASO 1: Desenchufar un inyector de combustible NO afectó la velocidad del motor. Este resultado te dice que este cilindro en particular está 'muerto'
Ahora puedes empezar desde TEST 2: Verificando Si La Bobina De Encendido Está Disparando Chispa y verifica si la bobina de encendido COP está averiada o no.
CASO 2: Cualquier inyector de combustible que se desconectó de su conexión eléctrica afectó la velocidad del motor. Esto te indica que todas las bobinas de encendido y los inyectores de combustible funcionan correctamente.
Si aún experimentas un problema de ralentí inestable (áspero) o una falla en cilindro del motor, uno de los siguientes problemas podría ser la causa:
- Uno o más cilindros del motor tienen una compresión muy baja, o la compresión de cada cilindro varía en más del 15%.
- Una fuga de vacío por fugas en las juntas del múltiple de admisión o en las mangueras de vacío.
- Inyectores de combustible sucios.
Aunque probar las condiciones antes mencionadas está fuera del alcance de este artículo, ahora sabes en qué dirección tomar tu diagnóstico.
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