TEST 2: Probando La Tapa Del Distribuidor
Una de las causas más comunes de una falla en cilindro, en el Nissan Altima, viene siendo que una o más de las torres de la tapa del distribuidor no transmiten la chispa a sus respectivos cables de alta tensión.
Afortunadamente esto se puede verificar fácilmente probando el disparo de chispa directamente sobre la torre de la tapa cuyo cable no disparó chispa en la prueba del TEST 1.
IMPORTANTE: Esta prueba es sólo para cuando uno o varios (pero no todos) de los cables de alta tensión no dispararon chispa en la prueba del TEST 1.
Empecemos:
- 1
Remueve el cable de alta tensión que no disparó chispa de su torre en la tapa del distribuidor.
- 2
Coloca el chispómetro directamente en la torre de la tapa del distribuidor. Como se muestra en la foto arriba.
- 3
Pásale Tierra al chispómetro usando un cable de pasar corriente.
La otra punta del cable de pasar corriente deberías conectarlo a la terminal negativa de la batería. - 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el chispómetro.
- 5
El chispómetro debería disparar chispa si la torre está sin defectos o problemas.
- 6
Repite los pasos 1 al 5 en las otras torres de la tapa cuyos cables no dispararon chispa en la prueba del TEST 1.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa en la torre. Este resultado te indica que el cable de alta tensión que no disparó chispa (y que pertenece a esa torre) está defectuoso.
Deberías reemplazar todos los cables de alta tensión con un conjunto nuevo. Si la tapa del distribuidor y rotor son tan viejos como los cables de alta tensión, te sugiero que los reemplaces también.
Aquí está el por qué: A medida que el cable de alta tensión envejece, su resistencia a la transmisión de chispa aumenta al punto de que ya no la transmite a la bujía. El resultado de esto es una falla en cilindro. Puedo decirte por experiencia propia que el conjunto de cables de alta tensión generalmente da un promedio de uso de 3 a 4 años.
CASO 2: No hubo disparo de chispa en la torre. Este resultado te confirma que la tapa del distribuidor está defectuosa.
Te sugiero reemplazar tanto la tapa del distribuidor como el rotor del distribuidor. Reemplazar la tapa del distribuidor solucionará la falla en cilindro que está sufriendo tu Nissan Altima. Ahora, si los cables de alta tensión y las bujías son tan viejos como la tapa del distribuidor (y el rotor), te sugiero reemplazarlos también.
He aquí te va el por qué: A medida que la tapa del distribuidor se envejece, la terminal de la torre se corroe. Esta corrosión aumenta la resistencia a la chispa y con el tiempo (a medida que se crea más corrosión) la torre deja de transmitir la chispa a su cable de alta tensión.
TEST 3: Probando El Cable De Alta Tensión De La Bobina De Encendido
El cable de alta tensión que conecta la bobina de encendido a la torre central de la tapa del distribuidor se puede averiar y dejar de transmitir chispa.
La buena noticia es que podemos verificar fácilmente el cable de alta tensión para ver si está defectuoso (o no) y esto es lo que haremos en esta sección.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable de alta tensión que conecta a la torre central de la tapa del distribuidor.
IMPORTANTE: La otra punta del cable de alta tensión tiene que permanecer conectado a la bobina de encendido. - 2
Conecta el probador de chispa a la terminal metálica del cable de alta tensión que acabas de desconectar.
Probablemente tendrás que sujetar el chispómetro a la terminal metálica del cable de alta tensión usando cinta aislante eléctrica. - 3
Pásale Tierra al chispómetro usando un cable de pasar corriente.
La otra punta del cable de pasar corriente deberías conectarlo a la terminal negativa de la batería. - 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el chispómetro.
- 5
El chispómetro debería disparar chispa si el cable de alta tensión de la bobina de encendido está funcionando correctamente.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa. Este resultado te dice que el cable de alta tensión de la bobina, la bobina de encendido, y el módulo de encendido están funcionando correctamente.
Puedes concluir, con este resultado, que la tapa del distribuidor y el rotor del distribuidor están defectuosos (si es que no hubo disparo de chispa en ningún cable de alta tensión en la prueba del TEST 1).
¿Por qué podemos concluir que el rotor y la tapa están defectuosos? Porque le está llegando chispa a la tapa, pero el rotor y la tapa no la están transmitiendo a los cables de alta tensión.
Reemplaza la tapa del distribuidor y rotor con un unos nuevos. El motor de tu Nissan Sentra debería arrancar y encender al reemplazarlos.
Ahora si los cables de las bujías son tan viejos como la tapa del distribuidor, te sugiero que los reemplaces con un conjunto nuevo también.
CASO 2: NO hubo disparo de chispa. El siguiente paso es probar la chispa directamente en la torre de la bobina de encendido. Sigue a: TEST 4: Probando El Disparo De Chispa En La Bobina.
