TEST 8: Verificando La Alimentación De La Señal De Activación Del Módulo De Encendido
La computadora de la inyección electrónica es el componente que crea y alimenta la señal de activación que el módulo de encendido necesita para activar la bobina de encendido.
En esta sección, vamos a verificar que el módulo esté recibiendo esta señal de la computadora.
Esta señal se puede verificar de una de dos maneras: ya sea con un osciloscopio o un multímetro que tenga capacidad de leer frecuencia Hercios (Hz). Un foquito LED no funcionará aquí pues la frecuencia de la señal es tan rápida que no se puede confirmar con la luz LED.
OK, empecemos:
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Coloca tu multímetro en su función de Hercios.
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Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con el número 1 en la foto arriba.
- 3
Conecta el cable probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas la lectura de Hercios en tu multímetro.
- 5
El multímetro debería registrar un valor de 6 a 8 Hercios mientras el motor se está arrancando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 6 a 8 Hercios (Hz). Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que la computadora de la inyección electrónica está activando el módulo de encendido.
Puedes concluir que el módulo de encendido está defectuoso si tú has verificado que:
- La bobina de encendido no está disparando chispa.
- La bobina de encendido tiene alimentación de 10 a 12 Voltios pero no tiene la alimentación de su señal de activación.
- Confirmado que el módulo de encendido tiene Tierra y alimentación de 10 a 12 Voltios.
- Que el módulo está recibiendo su señal de activación de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 2: El multímetro NO registró 6 a 8 Hercios (Hz). Sin esta señal, el módulo no activará la bobina de encendido a disparar chispa y te indica que la computadora de la inyección electrónica no está activando al módulo de encendido.
Generalmente esto se debe a una de tres cosas: 1) un sensor de la posición del cigüeñal defectuoso o 2) el cable no tiene continuidad entre el conector del módulo de encendido y el conector de la computadora o 3) la computadora está defectuosa (esto es extremadamente raro).
TEST 9: Problemas Que Provocan Una Falla En Cilindro
Si has confirmado que el sistema de encendido no está provocando la falla en cilindro (o la marcha mínima inestable) en tu Nissan Altima, los siguientes sugerencias y pruebas pueden ayudarte:
- Verifica que las bujías no estén nadando en aceite de motor dentro de sus tubos de bujía.
- Es muy común qué la junta de la tapa de válvulas se endurezca y deje pasar aceite a los tubos de bujía. Con el tiempo este aceite se carboniza y provoca trazas de carbón.
- Estas trazas de carbón provocan que la chispa no atraviese a Tierra a través de la bujía. En la foto arriba puedes ver cómo son estas trazas de carbón.
- Para aprender más sobre este tipo de problema, échale un vistazo a este estudio de caso: Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- Verifica la compresión del motor.
- Esta es una de las pruebas más pasadas por alto a la hora de diagnosticar una falla en cilindro punto el valor de compresión entre los cilindros no debería variar más del 15%.
- Este tutorial te ayudará a hacer y interpretar la prueba de compresión: Cómo Verificar La Compresión Del Motor (2.4L Nissan).
- Este estudio de caso también te puede ayudar: Encontrando El Cilindro Fallando -Estudio De Caso (3.4L V6 GM).
- Verificar que las bujías no estén dañadas.
- Es importante remover las bujías y verificar que no estén con su porcelana quebrada.
- También es importante verificar que la calibración de aire de la bujía esté dentro de su especificación.
- Este estudio de caso te puede ser útil: Resolviendo Una Falla En Cilindro -Estudio De Caso (1.8L Toyota Corolla).
