TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios
Si has llegado a este punto, has confirmado que en la prueba del TEST 1 el sensor TPS no produjo una señal que aumentará/disminuyera al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
Para asegurarte de que este resultado no se deba a una falta de 5 Voltios, en esta prueba probaremos que el sensor TPS tenga alimentación de 5 Voltios.
El cable que alimenta al sensor TPS con 5 Voltios es el cable rojo con rayita amarilla (RED/YEL) del conector marrón. Este cable rojo con rayita amarilla es el que conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 3 en la ilustración arriba.
NOTA: Toma mucho cuidado al probar las terminales tipo hembra del conector eléctrico del sensor TPS con el probador del multímetro. Te sugiero que uses un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
Alight, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave, pero no prendas el motor.
Esto alimentará 5 Voltios al conector eléctrico del sensor TPS. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro al cable RED/YEL of the brown TPS connector.
Este cable conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 3 en la ilustración arriba.
IMPORTANTE Ten cuidado al sondear la terminal tipo hembra del conector eléctrico del sensor TPS. Dañar la terminal requerirá que reemplaces el conector. Usa un back probe o un probador atraviesa cables en vez de probar el frente del conector. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Cuando hayas configurado la prueba, pídele a tu ayudante abrir la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 7
Tu multímetro debería mostrar 4.5 a 5 Voltios en su pantalla.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable rojo con rayita amarilla está alimentando 4.5 a 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
La siguiente y última prueba, es asegurarnos de que el sensor de la posición del acelerador tenga alimentación de Tierra (la cual es proporcionada por la computadora de la inyección electrónica también). Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable rojo con rayita amarilla NO está alimentando 4.5 a 5 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba.
Si tu multímetro aun no registra los 4.5 a 5 Voltios DC, entonces este resultado te dice que el propio sensor TPS no está averiado. Sin alimentación de corriente, el sensor TPS no puede producir una señal de la posición de la mariposa del cuerpo del acelerador.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu siguiente paso is diagnosticar y restaurar esta falta de 5 Voltios.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra
En esta prueba, vamos a asegurarnos de que el cable negro (BLK), del conector marrón del sensor TPS, está alimentando al sensor TPS con Tierra.
El cable BLK conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 1 en la ilustración arriba.
IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica es la que alimenta esta Tierra al sensor de la posición del acelerador (sensor TPS). Ten cuidado y no le pases 12 Voltios de la batería a este cable o quemarás la computadora de la inyección electrónica.
OK, aquí están los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro al cable BLK of the brown TPS connector.
Este cable conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 1 en la ilustración arriba.
Ten cuidado de no dañar la terminal tipo hembra si sondeas el frente del conector. Si es posible, deberías usar un back probe o un probador atraviesa cables para verificar este circuito. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
Abre la llave pero no prendas el motor. Esto alimentará corriente a la computadora de la inyección electrónica.
- 6
Tu multímetro debería mostrar 10 a 12 Voltios si el cable BLKestá alimentando al sensor TPS con Tierra.
Interpretemos tu multímetro test results:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Esto te dice que el sensor de la posición del acelerador, en tu Nissan Altima, tiene alimentación de Tierra (la cual es suministrada por la computadora de la inyección electrónica).
Puedes concluir que el sensor TPS está averiado si has:
- Confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente disminuye al abrir cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
- Confirmado que el sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios DC.
- Confirmado que el sensor TPS tiene alimentación de Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Verifica que estás probando el cable de la terminal del conector y repite la prueba.
Si tu multímetro aún no muestra la presencia de Tierra, entonces podemos concluir que hay un problema de circuito-abierto en el cable entre el conector eléctrico del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
En el extremo de los casos, la computadora de la inyección electrónica tiene un problema interno (aunque esto es muy raro).
Aunque probar estas dos condiciones están fuera del alcance de este tutorial, has eliminado el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) en tu 2.4L Nissan Altima como la causa del problema o el código del sensor TPS iluminando la luz indicadora del motor.