TEST 2: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor

Verificando El Calentador Del Sensor De Oxígeno (1994-1995 3.0L Pathfinder y 3.0L Pickup)

Si has llegado a este punto, has confirmado que:

  1. El cable negro con rayita blanca (BLK / WHT), del conector del cableado del motor, tiene 10 a 12 Voltios DC.
  2. El cable negro con rayita amarilla (BLK/YEL), del conector del cableado del motor, está alimentando Tierra.

Para nuestra segunda y última prueba, vamos a verificar que la resistencia del calentador del sensor de oxígeno esté dentro de las especificaciones de fábrica.

NOTA: Es importante que el sensor de oxígeno esté completamente frío antes de verificar la resistencia de su elemento calefactor, ya que el manual de reparación de Nissan indica que éste debería estar a temperatura ambiental durante la prueba de resistencia.

OK, estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Ubica las terminales A y C del conector del sensor de oxígeno. Estas terminales son de tipo macho. Recuerda, no estarás verificando las terminales del conector del cableado del motor (estas terminales son tipo hembra).

  2. 2

    Con el multímetro en su función de Ohmios (Ω)... sondea las terminales A y C.

  3. 3

    Si todo está en orden, el multímetro debería leer entre 3 a 1000 Ωs.

    Si el elemento calefactor está averiado, el multímetro mostrará un circuito-abierto (generalmente indicado por las letras OL) o un número de más de 10 K Ω.

Vamos a echarle un vistazo a los resultados de la prueba:

CASO 1: La resistencia del calentador del sensor de oxígeno está dentro de las especificaciones. Esto te indica que el calentador del sensor de oxígeno calentado está bien.

CASO 2: El multímetro mostró un circuito-abierto (OL). Esto te confirma que el elemento calefactor del sensor de oxígeno está averiado. Puedes reemplazar el sensor de oxígeno sabiendo que esto va a solucionar el problema.

Para entrar en más detalles:

  1. Has confirmado que el elemento calefactor está recibiendo alimentación de 12 Voltios (TEST 1).
  2.      -y-
  3. Has confirmado que el elemento calefactor está recibiendo alimentación de 12 Tierra (TEST 1).
  4.      -y-
  5. En esta prueba confirmaste que la resistencia del elemento calentador está fuera de especificación.

...Tomando en cuenta todos estos resultados, puedes concluir correctamente que el calentador del sensor de oxígeno está averiado.

Dónde Ahorrar En La Compra Del Sensor De Oxígeno

Échale un vistazo a los siguientes enlaces pues creo que te van a ahorrar algo de dinero en la compra del sensor de oxígeno:

¿No estás seguro si el sensor de oxígeno (en los enlaces) sea el correcto para tu Nissan? No te preocupes, una vez que llegues a la página, ellos van a asegurarse de que sea el correcto. Si no lo es, te buscarán el correcto.

Más Tutoriales De Nissan 3.0L

Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para tu Nissan con motor 3.0L V6 en este índice:

  1. Índice De Artículos Nissan 3.0L.

He aquí una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:

  1. Cómo Probar El Sensor TPS (1996-1999 3.0L Maxima).
  2. Cómo Verificar La Compresión Del Motor (3.0L Nissan).
  3. Prueba: Sensor De Flujo De Aire (MAF) 3.0L Nissan Maxima (1995-1999).
  4. Prueba: Sensor De Flujo De Aire (MAF) 3.0L Nissan Quest (1993, 1994, 1995).


Vehículos Nissan:

  • Pathfinder 3.0L
    • 1994, 1995
  • Pickup 3.0L
    • 1994, 1995