Cómo Probar El Sensor IAT (1.8L Toyota Corolla)

En este tutorial te voy a explicar cómo probar el sensor de la temperatura del aire de admisión (comúnmente conocido como el sensor IAT) en los Toyotas equipados con el motor 1.8L.

El sensor de la temperatura del aire de admisión (sensor IAT) es parte del conjunto del sensor del flujo de aire (sensor MAF) y se puede verificar fácilmente con un escáner o con un multímetro. Este tutorial te mostraré cómo hacerlo con los dos.

NOTA: Este tutorial cubre los siguientes vehículos de Toyota con el motor 1.8L: 2000-2005 1.8L Toyota Celica, 2003-2008 1.8L Toyota Corolla, y 2003-2008 1.8L Toyota Matrix.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Intake Air Temp (IAT) Sensor (Toyota 1.8L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Sensor IAT Defectuoso

Cuando el sensor de la temperatura del aire de admisión falla en tu Toyota, la luz indicadora del motor se encenderá inmediatamente para dejarte saber que existe un problema. Además verás un código indicando que el sensor IAT está fallando (o tiene un problema).

Aquí te va una lista de síntomas específicos que vas a ver:

1. Uno de los siguientes códigos:
   • P0110: Intake Air Temperature Circuit Malfunction.
   • P0112: Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Low Voltage.
     • El sensor IAT está dando una lectura de temperatura de: 284 °F (140 °C) o más caliente.
   • P0113: Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit High Voltage.
     • El sensor IAT está dando una lectura de temperatura de: -40 °F (-40 °C) o más frío.
2. Consumo excesivo de combustible.
3. Humo negro saliendo del tubo de escape.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Sensor IAT?

Aquí te van las herramientas que necesitarás para poder probar el sensor IAT en tu 1.8L Toyota:

1. Un multímetro
2. Un escáner. Este tiene que tener capacidad de lectura de flujo de datos.

Cómo puedes ver, es una lista pequeña.

¿Qué Función Tiene El Sensor IAT?

El trabajo del sensor de la temperatura del aire de admisión es el de medir la temperatura del aire que el motor está respirando y mandar esta información a la computadora de la inyección electrónica.

Una vez que la computadora recibe esta información, la usa para poder mejor calcular la cantidad de aire que le está entrando el motor.

Para entrar en más detalle: la computadora de la inyección electrónica de tu Toyota necesita saber dos cosas importantes para poder calcular la cantidad correcta de combustible que necesita inyectarle al motor. Estas dos cosas son:

• La temperatura del aire que el motor está respirando.
• El flujo de aire que el motor está respirando.

Acontece que la temperatura del aire tiene un efecto en la densidad del aire (que el motor está respirando). Puesto que el sensor de flujo de aire únicamente puede medir el flujo de aire (que le atraviesa), el sensor IAT suministra la información adicional que la computadora de la inyección electrónica necesita para calcular la cantidad precisa de aire que el motor está respirando.

Por esta razón el sensor IAT es parte del conjunto del sensor MAF y la razón que el conector (del sensor MAF) tiene 5 cables saliendo de su conector.

Aquí te va una descripción breve de los circuitos del sensor de la temperatura del aire de admisión (sensor IAT):

Circuitos Del Sensor MAF
N.º	Cable	Descripción
1	BLK	Entrada de 12 Voltios
2	BLU/WHT	Entrada De Tierra
3	GRN	Salida Señal MAF
4	YEL/BLK	Sensor IAT
5	BRN	Sensor IAT

Aquí te va una descripción de los colores de los cables (de la tabla arriba) en español:

• BLK -Negro.
• BRN -Marrón.
• BLU -Azul.
• GRN -Verde.
• WHT -Blanco.
• YEL -Amarillo.