TEST 3: Verificando La Señal De Activación Del Módulo
El módulo de encendido recibe una señal de activación (señal IGT) qué le indica cuando comenzar a activar la bobina de encendido. Sin está señal IGT, tu Toyota Camry no va a prender por falta de chispa.
Esta señal de activación (señal IGT) viene directamente de la computadora de la inyección electrónica de tu 2.2L Toyota Camry.
Además, la computadora de la inyección electrónica únicamente va a mandar esta señal IGT al módulo después de recibir las 2 señales del los sensores de la posición del árbol de levas (que están ubicados dentro del distribuidor).
IMPORTANTE: Necesitas usar un foquito LED con resistencia interna para poder verificar la señal IGT. Una lámpara de prueba de 12 Voltios no va a funcionar y puede dañar el módulo de encendido. Puedes ver un ejemplo de este foquito LED con resistencia integrada aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
IMPORTANTE: El módulo de encendido necesita permanecer conectado a su conector eléctrico para poder realizar esta prueba. Para obtener acceso a la señal de activación del módulo, necesitas usar un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de este probador atraviesa cables aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
Estos son los pasos de la prueba:
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Conecta el cable rojo del foquito LED al cable blanco del conector del módulo de encendido. Este cable blanco (WHT) conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 2 en la foto arriba.
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Conecta el cable negro del foquito LED a la terminal negativa (-) de la batería.
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Después de que hayas hecho tus conexiones, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED.
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El foquito LED debería parpadear mientras el motor se está arrancando si la señal IGT está presente.
Analizamos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó mientras el motor se estaba arrancando. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que la computadora de la inyección electrónica está activando al módulo.
Puedes concluir que el módulo está defectuoso únicamente si tú has:
- Confirmado que la bobina de encendido no está disparando chispa y que no está recibiendo su señal de activación (señal IGC).
- Confirmado que el módulo de encendido tiene alimentación de 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- Confirmado que el módulo tiene alimentación de Tierra a través de su caja (TEST 2).
- Confirmado que el módulo de encendido sí está recibiendo la señal IGT de la computadora de la inyección electrónica (TEST 3).
CASO 2: El foquito LED no parpadeó mientras se estaba arrancando el motor. Este resultado te indica que la computadora de la inyección electrónica no está activando al módulo de encendido.
Este resultado generalmente es provocado porque la computadora de la inyección electrónica no está recibiendo una de las señales de los sensores de la posición del árbol de levas. El siguiente paso es verificar la señal del primer sensor de la posición del árbol de levas. Para esta prueba sigue a:: TEST 4: Verificando El Sensor Del Árbol De Levas 1.
TEST 4: Verificando El Sensor Del Árbol De Levas 1
En esta sección vamos a verificar que el sensor de la posición del árbol de levas 1 esté generando su señal mientras arrancamos el motor. Esta es una prueba fácil y que se hace con el multímetro en su función de Voltios AC.
Si tienes acceso a un osciloscopio, puedes ver la forma de onda que el sensor genera en la foto 2 de 2 en el navegador de fotos arriba. La calibración del osciloscopio que usé es: Time/DIV 100ms, Volt/DIV: 2 Volts, Attenuation: 1X.
IMPORTANTE: Esta prueba se hace en el conector de 4 terminales tipo macho del distribuidor. Necesitas usar unos cables que tengan puntas de cocodrilo con aislante para poder conectar los probadores de tu multímetro a las terminales tipo macho indicadas en las instrucciones abajo.
Empecemos:
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Desconecta el conector de 4 terminales del distribuidor.
Este es el conector que conecta a los sensores de la posición del árbol de levas dentro del distribuidor. - 2
Conecta un probador del multímetro a la terminal tipo macho identificada con el número 1 en la ilustración arriba.
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Conecta el otro probador del multímetro a la terminal tipo macho identificada con el número 2 en la ilustración arriba.
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Coloca tu multímetro en su función de Voltios AC.
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Pídele a tu ayudante arrancar el motor después de que hayas conectado el multímetro a las terminales tipo macho del conector de 4 terminales del distribuidor.
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El multímetro debería darte una lectura que debería oscilar entre 0 y 0.2 Voltios AC mientras el motor está arrancando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El sensor de la posición del árbol de levas generó el voltaje indicado. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor de la posición del árbol de levas número 1 está funcionando correctamente.
El siguiente paso ahora es verificar el sensor de la posición del árbol de levas número 2. Para esta prueba sigue a: TEST 5: Verificando El Sensor Del Árbol De Levas 2 .
CASO 2: El sensor de la posición del árbol de levas NO género el voltaje indicado. Este resultado te indica que el sensor está defectuoso.
Esta falta de la señal del sensor de la posición del árbol de levas número 1 provocará que la computadora de tu Toyota Camry no active el módulo de encendido. A su vez, el módulo de encendido no activará la bobina de encendido. Reemplaza el distribuidor para resolver el problema.