SENSOR MAP PRUEBA 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios
Hasta este punto en tus pruebas, sabes que el sensor MAP de tu carro o mini-van Chrysler no está generando un señal.
El siguiente paso es chequear que el sensor MAP esté recibiendo corriente. Esta corriente es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y es en la forma de 5 Voltios.
Al verificar este circuito, toma el máximo cuidado y no provocar un corto-circuito en este cable o quemarás la computadora.
Bueno, estos son los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con el número 2 en la foto.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró 4.5 a 5 Voltios: esta es indicación que todo está bien con este circuito. El siguiente paso es verificar que e circuito de Tierra. Sigue a: SENSOR MAP PRUEBA 3.
RESULTADO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado, esto elimina el sensor MAP como la causa del problema, pues sin este voltaje, el sensor MAP no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando este voltaje resolverá el problema con el sensor MAP.
SENSOR MAP PRUEBA 3: Verificando Alimentación De Tierra
Bueno, hasta ahora, has confirmado que el sensor MAP no está generando una señal y que sí está recibiendo corriente (5 Voltios). En esta prueba, verificarás la Tierra del sensor.
Puedes usar un multímetro o una lámpara de prueba de 12 Voltios para realizar esta prueba (aunque las siguientes instrucciones asumen que estarás usando un multímetro).
La computadora es quien alimenta esta Tierra, por lo tanto, cuidado de no crear un corto-circuito a corriente en este cable al probarlo, pues esto quemará la computadora.
Entonces, esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Con el probador negro del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con el número 4 en la foto.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 12 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró 12 Voltios: Con este resultado puedes concluir que el sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión (sensor MAP) ya no sirve. Reemplaza el sensor MAP.
Aquí está el porqué: Has confirmado que el sensor MAP está recibiendo corriente (4.5 a 5 Voltios) y Tierra. Entonces, al tener alimentación de estos dos y al aplicarle vacío, éste debería producir una señal de presión. Puesto que no lo está haciendo, puedes decir con confianza que ya se echó a perder.
RESULTADO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado, esto elimina el sensor MAP como la causa del problema, pues sin Tierra en este circuito, el sensor MAP de tu carro o mini-van Chrysler no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando esta Tierra resolverá el problema con el sensor MAP.
