TEST 1: Rociando Arrancador En El Cuerpo Del Acelerador
Generalmente, la primera prueba que se le realiza (en un taller de mecánica) al vehículo cuando este ‘arranca pero no prende’ y se sospecha que la bomba de combustible ya no funciona... es utilizar líquido de arranque.
Utilizar líquido de arranque (o carburetor cleaner = limpiador de carburador) es una de las pruebas más fáciles de hacer. En esta sección te mostraré cómo hacerla y cómo interpretar sus resultados.
Antes de explicarte cómo hacer la prueba, déjame decirte una vez más: este método no es la forma más precisa para evaluar la condición de la bomba de combustible. Pero eso no significa que esta prueba no sea eficaz, pues sí te dejará saber si la falta de combustible al motor es lo que está causando que este no prenda.
IMPORTANTE: Antes de empezar esta prueba, necesitas cerciorarte que la bobina de encendido esté disparando chispa en cada cable de alta tensión. Si falta chispa, esta prueba no va a funcionar y/o llegarás a la conclusión errónea (de que la bomba de combustible está averiado cuando en realidad no lo está).
Estos son los pasos de la prueba:
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Remueve el conducto de aire de admisión del cuerpo del acelerador. Necesitamos exponer la mariposa del acelerador al aire libre.
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Abre la mariposa del acelerador y rocía líquido de arranque dentro de él. Cuando hayas rociado una buena cantidad de líquido de arranque, rápidamente coloca el conjunto del filtro de aire en su lugar.
NOTA: Volver a conectar el conducto de aire de admisión es una medida de seguridad muy importante en caso de que salga una explosión, a través del colector de admisión, al arrancar el motor. - 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor, una vez que el conducto de aire de admisión esté en su lugar en el cuerpo de la mariposa.
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Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El motor encenderá (a pesar de que no se quedará funcionando).
2.) El motor únicamente arrancará pero no encenderá.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El motor arrancó y funcionó durante unos segundos: Este resultado normalmente indica que la bomba de combustible no está funcionando.
El siguiente paso es verificar la presión de la bomba de combustible con un indicador de prueba de presión de combustible. Sigue a: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible.
CASO 2: El motor arrancó pero NO encendió... ni siquiera un instante: Esto generalmente te indica que el motor sí tiene alimentación de combustible.
En otras palabras: Los cilindros están recibiendo combustible y la bomba de combustible no está defectuosa.
Ahora, recuerda que te comenté que esta prueba (de rociar líquido arrancador) no es fiable al 100%. Por esta razón te voy a recomendar continuar a la siguiente prueba: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible.
TEST 2: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible
La mejor manera de determinar si la bomba de combustible está defectuosa es con un medidor de presión de combustible.
El indicador de prueba de la presión de combustible se conecta a la válvula Schrader. Esta válvula está ubicada en el riel de los inyectores de combustible.
Las dos fotos, en el navegador de fotos, te muestran donde se encuentra la válvula Schrader en el riel de los inyectores de combustible.
Estos son los pasos de la prueba:
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Conecta el indicador de presión de combustible a la válvula Schrader en la línea de los inyectores de combustible.
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Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el indicador de presión de combustible.
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El indicador de presión de combustible registrará uno de dos resultados:
1.) La presión de combustible será de 35 PSI, o
2.) La presión de combustible será de 0 PSI.
Vamos a interpretar los resultados de la prueba:
CASO 1: El indicador de presión de combustible registró 0 PSI Este resultado te confirma que lo que está provocando que no encienda el motor de tu carro o mini-van de Chrysler es falta de combustible.
Yo suelo tomar una precaución más, antes de condenar la bomba de combustible... y esto es de:
- Verificar que la bomba esté recibiendo alimentación de 12 Voltios cuando se esté arrancando el motor.
- Si existe alimentación de 12 Voltios, entonces puedo concluir que el relé de la bomba de combustible como los fusibles (de los circuitos de la bomba de combustible) están bien y haciendo su trabajo.
- Puedo ahora reemplazar la bomba de gasolina sabiendo que es la solución al problema.
- Si NO EXISTE alimentación de 12 Voltios cuando se esté arrancando el motor.
- Entonces puedo concluir que el relé de la bomba de combustible o los fusibles (de los circuitos de la bomba de combustible) están con problema y la bomba de combustible, en sí, no es lo que está provocando la falla.
Dale un vistazo al siguiente tema: ¡La Bomba De Gasolina Es Nueva, Pero No Funciona!.
CASO 2: El indicador de presión de combustible registró 35 PSI: Este resultado te indica que la bomba de gasolina está haciendo su trabajo sin problema.
Si cuando realizaste la primera prueba (TEST 1: Esprayando Líquido De Arranque En El Cuerpo Del Acelerador), tu carro o mini-van de Chrysler encendió... te sugiero chequear que los inyectores estén recibiendo las pulsaciones de activación de la computadora de la inyección electrónica. Te sugiero darle un vistazo al siguiente tema:
- Parte 3 del artículo: Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (Chrysler 2.0L, 2.4L).
Esta Parte 3 es parte del tutorial: Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (Chrysler 2.0L, 2.4L).