Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas (Chrysler 2.0L, 2.4L)

El sensor de la posición del árbol de levas se puede verificar fácilmente.

Puesto que es un sensor tipo Hall Effect (y de 3 cables en el conector), se puede probar con precisión con un simple multímetro en su función Voltios DC.

No necesitas un escáner para verificar si está averiado o no. En este tutorial te mostraré cómo hacer la prueba paso a paso

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Cam Sensor (Chrysler 2.0L, 2.4L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas Cuando Falla El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas

Los síntomas que tu vehículo Chrysler experimentará, cuando falla el sensor de árbol de levas depende si el sensor está fallando intermitentemente o si ya tronó de vez.

Cuando la falla del sensor del árbol de levas es intermitente, y aunque la computadora esté registrando un código que el sensor del árbol de levas (cam sensor) ha fallado... el vehículo generalmente no presenta ningún problema/síntoma.

Claro, cuando realmente está averiado el sensor de la posición del árbol de levas, verás uno o varios de los siguientes síntomas:

1. La luz indicadora del motor (check engine light en inglés).
2. Códigos:
   • P0340: Camshaft Sensor Signal Circuit Malfunction.
   • P0341: Camshaft Sensor Signal Circuit Range/Perfomance.
3. Consumo excesivo de combustible.
4. No pasa la certificación de contaminación del estado.
5. Falta de fuerza al acelerar el vehículo.
6. Al arrancar el motor, este tarde en encender.

En el siguiente tema, vamos a darle un vistazo al papel que desempeña cada uno de los 3 cables (circuitos) del conector del sensor del árbol de levas (cam sensor).

Lo Esencial Del Sensor Del Árbol De Levas

El sensor de la posición del árbol de levas de tu vehículo Chrysler no se puede probar con una simple prueba de resistencia (Ohmios).

El sensor, por ser tipo Hall Effect, se tiene que verificar al medir las pulsaciones de voltaje (que este produce) mientras este está recibiendo alimentación de corriente (5 Voltios) y Tierra.

No te preocupes, la prueba no es difícil y se puede hacer con un multímetro en Voltios DC (siglas en inglés para Direct Current = corriente directa). En este tutorial te mostraré exactamente cómo hacerla.

Aquí te van las descripciones de cada cable del cam sensor (y las cuales estaremos usando en este tutorial):

• Circuito #1:
  • Este pine recibe alimentación de 5 Voltios o 8 Voltios DC.
  • La computadora de la inyección electrónica suministra estos 5 Voltios (o 8 Voltios).
  • El que el sensor reciba 5 Voltios o 8 Voltios depende del año y modelo de tu vehículo.
• Circuito #2:
  • Este pine recibe alimentación de Tierra.
  • La computadora de la inyección electrónica suministra esta Tierra.
• Circuito #3:
  • Este pine es le que manda la señal que el sensor genera a la computadora.
  • Esta señal es una señal en Voltios DC.

COMIENZA AQUÍ: Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas

Son 3 pruebas que se hacen para verificar si está fallando o no está fallando el sensor de la posición del árbol de levas (cam sensor).

Cada una es hecha con el multímetro en su función de Voltios DC.

Aquí te va una descripción breve de cada una:

1. Verificar que el sensor del árbol de levas esté generando una señal correcta al manualmente revolucionar el motor.
   • Estaremos probando el cable, que conecta al pin #3 del sensor del árbol de levas, mientras le damos vuelta al motor manualmente (en otras palabras: sin usar el motor de arranque).
   • TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor CAM Con Un Multímetro.
2. Verificar que el sensor del árbol de levas tenga alimentación de 5 Voltios.
   • Chequearemos alimentación de 5 Voltios en el cable que conecta al pine #1.
   • TEST 2: Verificando Alimentación De Corriente.
3. Verificar que el sensor del árbol de levas tenga alimentación de Tierra.
   • Chequearemos alimentación de Tierra en el cable que conecta al pine #2.
   • TEST 3: Verificando Alimentación De Tierra.