TEST 1: Verificando El Estado Del Elemento Filtrante Del Convertidor Catalítico
Para nuestra primera prueba, veamos si podemos descubrir si el elemento filtrador interno del catalizador se ha fragmentado.
Si este elemento filtrador está roto, escucharás un sonido de traqueteo cuando le des unos golpecitos al catalizador con un mazo de goma.
IMPORTANTE: Asegúrate de realizar esta prueba solo cuando el motor y el catalizador estén completamente enfriados para evitar quemaduras. ¡No hagas esta prueba si el motor o el catalizador están calientes!
Empecemos:
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Levanta el vehículo y colócalo en soportes de gato. Solo podrás acceder al convertidor catalítico desde debajo del vehículo.
IMPORTANTE: Usa soportes de gato para mantener tu mini-van elevada. ¡No confíes solo en el gato para mantenerla levantada!
IMPORTANTE: El motor y el convertidor catalítico deben estar completamente fríos antes de realizar esta prueba. - 2
Golpea el convertidor catalítico.
Cuando realizo esta prueba, uso la palma de mi mano abierta o un mazo de goma grande. - 3
Escucha por ruidos de traqueteo cuando golpeas el convertidor catalítico.
Si el elemento filtrador dentro del convertidor catalítico está roto en pedazos, escucharás un ruido de traqueteo cuando lo golpees.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El elemento filtrador está roto en pedazos. Esto te confirma que el convertidor catalítico está mal y necesita ser reemplazado.
CASO 2: El elemento filtrador NO está roto en pedazos. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso es revisar el rendimiento del sensor de oxígeno trasero. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando El Rendimiento Del Sensor De Oxígeno Trasero.
TEST 2: Verificando El Rendimiento Del Sensor De Oxígeno Trasero
Es posible evaluar qué tan bien está funcionando el catalizador y podemos hacerlo al observar la salida de voltaje del sensor de oxígeno trasero.
El sensor de oxígeno trasero, también conocido como el sensor de oxígeno de flujo descendente, se coloca después del catalizador en el sistema de escape. Su función principal es monitorear la eficiencia del catalizador mientras el motor está funcionando.
Al analizar la salida del sensor de oxígeno trasero, podemos determinar si el catalizador sigue haciendo bien su trabajo.
En específico, si el sensor de oxígeno trasero muestra una lectura constante de voltaje por encima de 0.5 Voltios (o 500 miliVoltios), el catalizador no está funcionando como debería.
Para esta prueba, necesitarás un escáner que pueda mostrarte 'Datos en Vivo' en tiempo real. No te preocupes, no necesitas gastar en una herramienta de alta gama; un escáner genérico básico con capacidades de 'Datos en Vivo' será más que suficiente.
Empecemos:
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Conecta la escáner al puerto de diagnóstico de tu mini-van.
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Arranca y enciende el motor.
NOTA: Deja el motor en ralentí durante al menos 15 minutos antes de pasar al siguiente paso. Esto permitirá que el convertidor catalítico se active. - 3
Una vez que estés en la función de flujo de datos en tu herramienta de escaneo, busca la línea identificada como O2S12. Aquí es donde puedes observar la lectura de voltaje 'en vivo' del sensor de oxígeno trasero.
NOTA: Es el sensor de oxígeno trasero el que informa sobre la actividad del convertidor catalítico. - 4
Observa la lectura de voltaje del sensor de oxígeno trasero.
El voltaje debe fluctuar entre 100 y 500 miliVoltios (0.1 a 0.5) mientras el motor está en marcha.
NOTA: A diferencia del sensor de oxígeno delantero, cuya señal de salida varía constantemente y rápidamente entre 100 y 900 miliVoltios (0.1 a 0.9), la lectura del sensor de oxígeno trasero generalmente varía entre 100 y 500 miliVoltios.
Veamos qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje del sensor de oxígeno es consistentemente superior a 0.5 Voltios. Esto generalmente te confirma que el convertidor catalítico ha fallado. Pero sugiero una prueba más para estar seguro.
El siguiente paso es revisar el sensor de oxígeno trasero para asegurarte de que no está averiado. Para la siguiente prueba, sigue a: TEST 3: Induciendo Una Mezcla De Aire/Combustible Pobre.
CASO 2: El voltaje del sensor de oxígeno NO es consistentemente superior a 0.5 Voltios. Este es generalmente el resultado correcto y esperado e indica que, por el momento, el convertidor catalítico está funcionando correctamente.
Te sugiero que revises el rendimiento del sensor de oxígeno trasero con la siguiente prueba: TEST 3: Induciendo Una Mezcla De Aire/Combustible Pobre.
